赤間站

赤間站（日語：赤間駅〔赤間驛〕／あかまえき ^{Akama eki */?}）是一個位於福岡縣宗像市、屬於九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。位於小倉站與博多站的正中間位置^[1]。

南口（2016年3月）

月台（2016年12月）

赤間站
車站北口（2017年3月）
日語名稱
– Akama
車站概覽
位置	福岡縣宗像市赤間驛前一丁目1番1號
地理座標	33°48′30″N 130°34′11″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	鹿兒島本線
其他資訊
電報碼	アカ
歷史
啟用日期	1890年（明治23年）9月28日
上下車人次 統計年度	平均每日6,814人次 2021年
鄰近車站
上一站 JR九州 下一站 教育大前 JA  15  1.9km 往門司港 鹿兒島本線 JA  14  距離門司港46.5km 東鄉 JA  13  4.2km 往荒尾
位置
備註
直營站 設有綠窗口

車站結構

1982年（昭和57年）設立跨站式站房^[2]，2004年（平成16年）完成南口站前廣場^[1]。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	鹿兒島本線	上行	小倉、門司港方向
3、4		下行	香椎、博多方向

歷史

1939年的赤間站。

• 1890年：

• 9月28日：隨九州鐵道～本站開通而開業^{[3][注釋 1]}。
• 9月20日：九州鐵道本站～遠賀川站間開通^{[3][注釋 2]}。

• 1907年7月1日：九州鐵道國有化（日語：鐵道国有法）^[3][5]。
• 1909年11月5日：隨城山隧道開通，遠賀川站～本站改用新路線^{[3][注釋 3]}。
• 1910年11月3日：城山隧道複線化^[2]。
• 1913年4月1日：福間站～本站間新設東鄉站^[3]。
• 1921年12月1日：博多～本站複線化^[2]。
• 1961年6月1日：門司港站～久留米站電化^[2]。
• 1974年7月1日：取消貨物提取服務止^[6]。
• 1982年：

• 10月8日：改為橋上站房，第二代站房啟用^[7]。並於同用18日進行了站房落成式。

• 1985年3月14日：取消行李提取服務^[6]。
• 1987年：

• 2月5日：增設綠色窗口^[8]。
• 4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

• 2004年：

• 3月13日：隨時間表改正及站內改善工程完成，成為了福岡都市圏東端的終着駅化，開設本站往來荒木站間普通列車，每小時對開1班。
• 南口站前廣場完工^[1]。

• 2009年：

• 2月25日：北口站前廣場及自由通路完成，開始使用^[9]。
• 3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」^[10]。

相鄰車站

九州旅客鐵道

鹿兒島本線

• 特急「音速」「日輪SEAGAIA」「火花（日語：きらめき (列車)）」停車站

■快速、■區間快速

折尾（JA19）－（一部分停靠海老津（JA16））－赤間（JA14）－東鄉（JA13）

■區間快速（一部份列車）、■普通

教育大前（JA15）－赤間（JA14）－東鄉（JA13）

參考資料

1. 『赤間駅と周辺整備の経緯』 むなかたタウンプレス NO.182 (宗像市) (2010年10月15日)
2. 宗像市史編纂委員會 『むなかた二千年』 宗像市、1999年12月20日。
3. ^ ^{3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09} 引用錯誤：沒有為名為munakata-city-history-3-1999-3-1的參考文獻提供內容
4. 1890年9月3日的《福陵新報（日語：福陵新報）》刊載。
5. 廣岡治哉：《近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで》，法政大學出版局、1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
6. 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 677. ISBN 978-4-533-02980-6.
7. 鹿児島本線赤間駅橋上化祝う落成式. 交通新聞 (交通協力會). 1982-10-19: 2.
8. 日本経済新聞1987年2月3日西部朝刊 社會面 17ページ
9. 中原剛(2009年2月25日). 「JR赤間駅區畫整理事業：北口駅前広場、きょうから利用開始」：毎日新聞。
10. 交通新聞 (交通新聞社). 2009-03-03: 1. 缺少或|title=為空 (幫助)

注釋

1. 當時博多～赤間間停靠箱崎、香椎、古賀及福間，發車時間為上午6時及下午1時54分；赤間發車時間為上午9時及下午5時；共兩往復、所要時間為1小時11分^[3][4]。車站位置屬於未合併為「赤間村」前的「土穴村」^[3]。
2. 開業當時受制於建設費限制，城山峠周邊採用了較便宜的「削山」方式來舖設路軌，但卻引致福岡教育大學西側出現了22.7‰的急彎，被戲稱為「九州鐵道箱根之險」^[3]。結果，要採用前後配置鐵路機車後才可運行^[3]。
3. 舊線隨新線通車路廢線，「城山信號場」廢站，城山峠西端的原用地大都改為國道3號及福岡縣道69號（日語：福岡県道69号宗像玄海線）^[3]。

外部連結

• 赤間站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）