蘇州河深層排水調蓄管道系統工程，簡稱蘇州河深隧，是上海市計劃在蘇州河地下50米至60米建設的大型儲水和排水管道工程，建成後可提高沿線地區的排水能力，並減少因排水系統過載產生的直排污染。工程主線全長15.3公里，隧道內徑10米，外徑11.3米，可容納74萬立方米雨水[1]，目前僅試驗性建設了最西端的兩座豎井及其間隧道，其餘區段工程尚無續建時間表。
背景
蘇州河市區段沿線共有25個排水系統，服務面積57.92平方公里，大部分為一年一遇標準，不滿足現行「重現期不低於3~5年」的標準；專門應對汛期的除澇排水泵站僅建成一半，遇短時暴雨天氣時經常發生積水；另外蘇州河本身水位超過警戒水位時沿線排水泵站也無法運作。沿線已建成的成都路、新昌平、夢清園、江蘇路、芙蓉江、新師大共六座調蓄池，總容積約7.42萬立方米[2]。據沿線泵站2004至2019年實測雨量統計，工程沿線地區平均年降雨量為1067毫米，統計範圍內最大年降雨量為1593毫米（2015年）[3]。
排水功能設計
深隧沿線設8座綜合設施，連接沿線25個排水系統的二級輸送管道和三級收集管道。雨天時，雨水和污水從支線管道排進深隧；不下雨時通過提升泵站將污水抽出，輸送至竹園污水處理廠處理。為節約用地，蘇州河深隧工程計劃將大部分建築和設施布置在地下，地面以景觀綠化為主[4]。二、三級管道於地下30米接入綜合設施，進入預處理層，通過格柵和沉砂池攔截較大的雜物，臭氣由位於地下6米的除臭設備抽走。污水進入主線隧道的入流豎井為階梯旋流設計。操作層位於地下6米，地下6米至15米為緩衝層，可防止雨水漫入操作層[5]。深隧工程設計截留量為單次降雨22.5毫米；在氣象統計中，沿線地區單場≤22.5毫米的降雨次數占全部降雨次數的91.5%，降雨量占74%[3]。提升泵站設於夢清園綜合設施內部，泵站規模15立方米每秒；竹園污水處理廠將增加一處初期雨水處理廠，處理流程相對簡化，只在連續強降雨、深隧空間已滿時應急用[6]。
隧道土建
試驗段工程由全線最西端的苗圃工作井、雲嶺西工作井以及其間盾構隧道[註 1]組成，二井皆為圓形。苗圃工作井深56.3米、內徑30米，雲嶺西工作井深58.65米、內徑34.5米[1]。雲嶺西豎井地下連續牆深達150米，底板為3米厚的鋼筋混凝土，是上海以及中國軟土地區最深基坑[9]。試驗段盾構區間採用泥水氣壓平衡盾構，外徑11.73米，埋深51.6-53.2米[10]。
全線工程將5次與北橫通道（盾構段外徑15米）相遇，其中包含一段長距離並行，二者將在內環（中山西路）蘇州河橋處同時穿過新老兩座橋的樁基[11]。規劃中雲嶺西路隧道在苗圃豎井附近上穿深隧主線並與深隧二級管道並行。
試驗段建設
工程曾有2016年內試點開工、「十三五」末（即2020年）全面建成的計劃，未實現[12]。深隧工程試驗段實際於2017年12月30日起試驗性建設首幅150米地下連續牆，2018年1月10日正式開工，2021年1月25日雲嶺西豎井封底，2021年9月7日苗圃豎井封底，後續未有繼續推進其他區段工程[13]。試驗段主線隧道至2023年2月僅完成3環掘進，目前進度未知[10]。
注釋
參考資料
外部連結
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