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海员分类 来自维基百科，自由的百科全书
船副，又稱甲級船員[註 1]（英語：Officer 或 Mate），分為大副、二副和三副，是屬於一艘船舶的艙面部門（甲板部）的高等海員。為一船舶之主管人員，並依據船長命令指示進行管理和值勤，負責航行當值、主管事務、督率有關船員等工作。
船副至少須具備之能力包含：海事及海上貿易相關之英文和法規、貨物作業、航海學、氣象學、船舶操作與船上人員管理、電子航儀、船舶通訊、船舶保全、滅火消防、基本醫療急救、救難及艇筏操縱、領導統御與駕駛台團隊資源管理等，特種船舶(如液化氣體船/油船/化學船/客船)又另再需具備群眾管理、化學品操作/油品操作特別訓練。由於需要專業能力繁雜，故一位符合需求及富能力之船副養成教育需耗費相當之資源及時間。 [1]
須持有締約國（或船籍國）政府其符合依據聯合國國際海事組織之「1978年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及其修正案（STCW 1978，Standards of the Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers,1978, As Amended）」附錄部分有關服務、年齡、健康狀況、培訓、資格、及考試之規定發給並持有適當之證書方能執業。
船副等級依國際公約規定，又以船舶噸位及航行水域，作為航行限制和執照等級之核發區分，各國家有其不同名稱，如中華民國船員法將甲級船員之等級由高至低區分為一等至三等，並以國家考試之方式限制取得及格證書，再經過前項STCW國際公約規定取得相當之海勤資歷方能由航政主管機關（交通部）取得適任證書，其中較高等執照可向下適用。 [2] [3]
船副之工作職責及工作時數主要係依據國際海事組織(IMO)制定之「1978年航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約及其修正案（STCW 1978，Standards of the Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers,1978, As Amended）」及國際勞工組織（ILO）制定之「2006年國際海事勞工公約（Maritime Labour Convention, 2006）」等相關國際公約規定，另特殊船舶另訂有其相關國際公約規範；各締約國政府可依國際公約另訂該國法規[註 2]，但該標準不低於所簽訂之國際公約。
除規定之當值外，船副依其職責有其相關需負責之工作（包括並不限於，依各船東及船籍國法令規定）。大致而言，二副負責船舶醫療及其器材、航海（包含傳統設備、電子設備及通信設備）儀器、航海書刊、海圖等設備器材之管理、維護及更新工作，並向船長及大副負責；三副則負責船舶之消防滅火設施、救生、救難設備等安全設施之管理、維護及更新工作，並向大副負責。
此外船舶於進/出港/拋錨時，則另須依其職級負責相關工作，大副須至船艏進行備便及帶艏纜或拋錨鏈等工作、二副須至船艉進行備便及帶艉纜等工作、三副則於駕駛台協助船長，接送領港、傳達舵/俥令、航向、航速、聯繫機艙部門、操俥及其它行政等相關工作。 [4]
船舶於航行（Under way）時，船副依職責需航行當值；進/出港及靠泊或拋/起錨及錨泊時，則由航行/港口/錨泊當值班進入備便狀態，以靠/離碼頭及拋錨，完成後隨後再進行港口/錨泊/航行當值班。依據國際公約規定其一天休息時數不得少於連續6小時，船副之航行當值（Watching Keeping）工作時數為8小時（4小時輪班制），錨泊、港口當值為12小時（6小時輪班制）；而為提升航行安全之故，接換班之船副需提早至駕駛台與當值船副交接班。
順序：航行中（航行當值）←→ 拋錨/進、出港（備便）←→ 錨泊/靠泊（錨泊/港口當值）
艙面部門主管事項如下：
當值航行員應督率有關海員操作及注意辦理下列事項：
船副應於航泊時當值及秉承上級主管之命執行工作，其職責如下：
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