綜合車輛製作所新津事業所(日語:総合車両製作所新津事業所/そうごうしゃりょうせいさくしょにいつじぎょうしょ Sōgō sharyō seisakusho Niitsu jigyōsho */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)旗下的鐵路車輛製造工廠,隸屬於新潟支社。辦公室和工廠均位於新潟縣新潟市秋葉區南町。
綜合車輛製作所新津事業所的前身是日本國有鐵道(日本國鐵)新津工場,於1941年(昭和14年)4月19日由第37屆大日本帝國議會決定建造[1],負責為羽越地區日本國鐵車輛提供改造和修繕服務。1994年10月,新津工場在東急車輛製造提供技術支援下改組成新津車輛製作所,並開始製造電力動車組。至2010年9月1日已製造了3406輛鐵路車輛[2]。
年表
- 1992年7月:動工建設廠房
- 1994年
- 6月:新津車輛製作所正式成立
- 10月:正式投產
- 1995年4月:製成首列列車(京濱東北線用209系0番台,ウラ36編組)
- 1998年3月:獲得ISO9001認證
- 1999年
- 2月:獲得ISO14001認證
- 4月:開始生産管理改善活動
- 2000年11月:總生產數突破1,000輛
- 2001年9月:更新ISO9001認證為2000年版本
- 2002年12月:總生產數突破1,500輛
- 2004年12月:總生產數突破2,000輛
- 2005年1月:舉辦開業10週年紀念活動
- 2006年4月:更新ISO14001認證為2000年版本
- 2007年1月:總生產數突破2,500輛
- 2009年1月:總生產數突破3,000輛
- 2013年
生產技術的轉變
新津工場在改組前主要負責羽越地區國鐵車輛的改造和修繕,唯一例外是製造107系列車。雖然107系的機器主要運用被拆毀的165系的部件(只有車體是新製),但生產過程為所屬員工提供接觸新技術的機會,並為後來的新津車輛製作所建立基礎。
此後,在東急車輛製造附近的國鐵大船工場(現在的鎌倉車輛中心)與東急合作製造了205系500番台、901系,也建立了新津車輛製作所使用的生產技術的基礎。
新津車輛製作所開業初期主要製造原由東急車輛製造承造的車輛,包括209系和E217系,以熟習生產流程。此外,新津車輛製作所也與東急一起設計和製造209系950番台(E231系試製車,後改稱為E231系900番台),以強化工廠使用的技術。
現時新津車輛製作所能自力完成所有鐵路車輛的生產過程,包括將不鏽鋼板原材料加工成為車身組件及建造轉向架。加上CAD、CAM和機器人的靈活運用,令新津車輛製作所擁有每日1輛、每年約250輛的高生產效率。
製造車輛
1995年5月,209系的ウラ36編組從新津車輛製作所出廠,是新津車輛製作所生產的第一列列車。開業以來,主要負責製造首都圈內使用的新系列車輛。除了製造屬於JR東日本的車輛外,新津車輛製作所曾為其他鐵路公司製造鐵路車輛,包括以E231系為基礎的相鐵10000系和都營10-300型,以及以E233系為基礎的小田急電鐵4000型(東急車輛製造承造一部份車輛)和相鐵11000系。
而對完工的車輛則有兩種輸送的方式:
*綠色車廂除外(非新津車輛製)
- 都營地下鐵10-300型:製造三列編組的中間車輛共18輛
- 4000型 (2代):製造一列10輛編組列車