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紐約地鐵R179型列車
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紐約地鐵R179型列車是美國紐約地鐵318列新技術列車(英語:New Technology Train),由加拿大龐巴迪運輸建造,供B分部各路線(英語:B Division (New York City Subway))使用。此型號列車取了代所有餘下的R42(英語:R42 (New York City Subway car))和R32(英語:R32 (New York City Subway car))。
紐約地鐵R179型列車 | |
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![]() | |
![]() R179型列車內部 | |
概覽 | |
類型 | 龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機,型號:TM1301SP[1] |
製造 | 龐巴迪運輸 |
產量 | 318 |
車輛編號 |
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製造年份 | 2016-2019 |
投入服務 | 2017年11月19日 (4節一組) 2019年2月10日 (5節一組) |
服務時間 | 2017- |
主要用戶 | 紐約地鐵 |
技術數據 | |
列車編組 |
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編組長度 | 4節一組:240.84英尺(73.41公尺) 5節一組:301.05英尺(91.76公尺) 8節一組:481.68英尺(146.82公尺) 10節一組:602.1英尺(183.5公尺)m |
車輛長度 | 60.21英尺(18.35公尺)mm |
車體闊度 | 9.77英尺(2,980 mm)mm |
車體高度 | 12.13英尺(3,700 mm)mm |
地板高度 | 3.76英尺(1.15米)mm |
適應月台高度 | 3.76英尺(1.15米)mm |
車輛重量 | 85,200磅(38,600公斤)t |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)mm |
車門 | 每部車廂8扇50英吋寬的側門 |
車輛載客量 | 54個座位、198個站位(A車) 56個座位、202個站位(B車) |
營運速度 | 55 mph(89 km/h)km/h |
起動加速度 | 2.5 mph/s(1.1 m/s2) |
常用減速度 | 3.0 mph/s(1.3 m/s2) (正常服務) 3.2 mph/s(1.4 m/s2) (緊急) |
供電制式 | 600 V DC 第三軌供電 |
受流方式 | 集電靴(英語:Contact shoe) |
安全防護系統 | 失能開關、列車阻礙(英語:train stop) |
其它事項 | |
技術平台 | 新技術列車(英語:New Technology Train) |
取代了 |
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起初,R179型號訂單包括208節全長75英尺(23公尺)的車廂。在2010-2014年資金計劃中,訂單改為290節全長60英尺(18公尺)的車廂,與R143與R160列車相近,並可增訂130節車廂。絕大部分R179型列車原先預計以300英尺(91公尺)長的五節一組車廂為主,因為R179型預計將取代75英呎長R44(英語:R44 (New York City Subway car)),組成300英呎長的4節一組列車。少量R179型列車組成240英尺(73公尺)英呎長4節一組。2011年,訂單減至300節60英呎長列車,沒有額外的訂單。由於R44型提計退役,R32及R42盡用8節列車,故此絕大部分R179型列車因此改成四節一組車廂為主。
建造R179型的5.99億美元合約在2012年授予龐巴迪。當時首列R179型列車預計在2014年12月上線,最後一列則在2017年7月交付。然而由於建造過程中出現的問題,交付時間推遲了兩年,合約價升至7.35億美元。首列R179型於2016年9月交付,首班測試列車在2017年11月啟動。2017年12月測試列車通過了一個月的測試,容許其他R179型逐步投入服務。所有列車原先預計在2019年交付,但自2018年12月起部分車廂因缺陷而被迫下線。2019年1月一度暫停交付直至修好為止。