新地中華街停留場
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新地中華街停留場(日語:新地中華街停留場/しんちちゅうかがいていりゅうじょう Shinchi-Chūkamachi teiryūjō */?),又稱新地中華街電車站(日語:新地中華街電停),是位於長崎縣長崎市銅座町,長崎電氣軌道本線和大浦支線的電車站。車站編號為31A(崇福寺、螢茶屋方向)和31B(長崎前前、石橋方向)。
新地中華街 | ||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||
新地中華街 – しんちちゅうかがい – Shinchi Chinatown | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | 日本長崎縣長崎市銅座町1番地先 | |||||||||||||||
地理座標 | 32°44′34.58″N 129°52′30.08″E | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||
月台 | 2面2線 | |||||||||||||||
車站編號 |
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歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1961年(昭和36年)* | |||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日3,261人次 2015 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||
* 前身停留場在1915年啟用。關於啟用日期眾說紛紜。 |
歷史
此電車站在1915年(大正4年)啟用,當日為長崎電軌首條路線(第一期線)啟用日[1][2][3]。電車站啟用時的名稱為築町停留場(日語:築町停留場/つきまちていりゅうじょう)[4]。當初電車站位於長久橋處[2][5]。該電車站距離醫院下不到3.7公里[6]。翌年相當於現時大浦支線,此電車站至出雲町之間(第二期線)開通[3]。但是兩條路線的轉乘站是靠近出島一方的千馬町停留場(日語:千馬町停留場/せんばちょうていりゅうじょう[注 1])[5][7]。在1920年(大正9年),連接古町的第三期線[3]開通,築町停留場同時廢止[2]。
電車站大約在約40年後的1961年(昭和36年)重開[2]。根據都市計劃,原本大浦支線的分支點由千馬町改為築町[8],路軌也進行遷移,同時再次設置了築町停留場[2]。而千馬町停留場同時廢止[2]。
在2018年(平成30年),築町停留場改名為新地中華街停留場,這是為了方便乘客前往沿線的觀光地點而改名[9]。
電車站構造
電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台(千鳥式月台)[12][13]。東邊為長崎站前、石橋方向月台,西邊為崇福寺、螢茶屋方向月台[13]。兩月台的電車站編號相異,這是為了方便乘客轉乘電車時分辨乘車處。在長崎站前、石橋方向月台中,於月台端停止線停靠的電車為1號系統和2號系統,於中央附近停止線停靠的電車是5號系統。在月台上設有電車進站廣播,分別有日語和英語的自動廣播。
本線和大浦支線的分支處位於電車站靠近出島一方,石橋方向的大浦支線會直前進,長崎站前方向的本線會向右轉[12][13]。在分支處的路口設有警告燈。電車站靠近西濱町一方設有渡線[13]。在多客時期會安排臨時班次作折返之用[2]。同時在多客時期,為了減輕人流擁擠的情況,電車站上設置了檢票處,乘客可於乘車門下車。
此電車站為1號系統和5號系統的指定轉乘站,使用全國互相交通系IC卡的乘坐電車時,如果在30分鐘內乘坐第二程電車時設有轉乘優惠(第2程免費,乘坐重複方向的電車除外,即是崇福寺方向和螢茶屋方向)。在2021年3月前設有轉乘券,當時以現金支付的乘客也可使用轉乘優惠。
此電車站是本線和大浦支線電車站之一。當中1、2、5系統駛入此站。1系統和2系統行走在本線上,5系統會在此電車站從本線轉入大浦支線。
使用狀況
根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。
此電車站較多觀光客和購買客使用。長崎站前至此電車站之間成為長崎電軌最多人使用的區間[15]。此電車站上落車之時間比較長,干擾了列車時間表[15]。同時,由於此電車站是指定轉乘電車站之一,因此月台上經常都比較繁忙[1]。在修學旅行季節會有許多乘客於月台上候車,甚至乘客需要站出馬路候車[15]。
以下是一日平均乘車人次、上下車人次列表:
電車站周邊
長崎新地中華街最近此電車站,也鄰近長崎市中心的商店街[15]。在電車站改名前為「築町」,但是電車站所在地為銅座町[14]。築町的區域位於中島川對面[21]。原本此電車站是在築町內,後來隨著町名和邊界變更,使電車站不在築町內[21][22]。
相鄰電車站
注腳
參考文獻
相關條目
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