浦上站(日語:浦上駅/うらかみえき Urakami eki */?)是位於長崎縣長崎市的鐵路車站。由九州旅客鐵道(JR九州)所經營。現位置是初代長崎站的所在地,後來路線延長時,日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站,本站遂改名為「浦上站」站。此外,上行列車自本站起將分開新線(經市布站)及舊線(經長與站)行駛。
另外,位於車站前方,於國道206號上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前停留場」。
車站構造
不計算臨時站房,共經歷三代站房。
以水泥建成的兩層高架站房,於2020年3月28日投入使用,用地主要來自舊有的2號月台及其路軌,以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同,因來往新站房的道路未能完全配合,故此乘客如由電車站一方出發(稱為「東出口」),需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口,經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台,才能到達新站房的出入口。至於由長崎縣道112號長崎式見港線一方進入的,則稱為「西出口」。
車堂大堂設於地下,出入口於左側。相比臨時站房,新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆,右側為藝術外牆。進站後,右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂,面積比臨時站房更大,並設有兩部售票機(其中一部對應IC卡),前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口,設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器,通過閘口後,可乘扶手電梯、升降機或樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。
島式月台1座,有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車,中間4節是普通列車的停靠位置,舖有淺色瓷磚,前後部份可供特急列車使用,地面採用原來的水泥表面。
2面2線的車站。
歷史
- 1953年8月26日:第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成,原來以營房改建的臨時站房停用。
- 1972年10月2日:喜喜津站經市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
- 1982年7月24日:受長崎大水浸影響,站房水浸,全線運休。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR九州繼承。
- 2008年3月15日:隨時間表改正,寢台特急「曉號列車」(あかつき)停駛,九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
- 2012年12月1日:連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA[3][4]。
- 2013年:
- 6月:長崎本線落實高架化工程,原站房亦因老化而決定拆卸。
- 11月:新臨時站房完工。
- 12月14日:臨時站房開始使用。
- 2015年:
- 4月1日:廢除浦上站站長職位,改為業務委託化。
- 7月18日:近站房的原1號月台改建為島式月台,新1號月台啟用(往長崎方向的線道更改)。
- 12月23日:原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去,用以安置新的上行路軌,新2號月台啟用,原2號月台(即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊)及路軌拆除。
使用狀況
以下為每年度本站1日平均乘車人次:
相鄰車站
- 九州旅客鐵道
- 長崎本線(經新線)
- 長崎本線(經長與支線)
- ■普通
- 西浦上 - 浦上 - 長崎
- ■普通
注釋
外部連結
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