法拉第未來（英語：Faraday Future），是一家總部位於美國加州加迪納的智慧電動汽車公司，成立於2014年。至2016年1月，該公司員工增長至1000餘人[2]。公司的投資合作夥伴是賈躍亭領導的樂視集團（英語：LeEco）。
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公司命名自電機技術基本原則之一的法拉第感應定律[3]，此名紀念英國科學家邁克爾·法拉第發現了電磁感應。2016年1月，在美國公司消費電子展上，法拉第未來首次推出概念車單座FFZERO1[4]。2017年1月3日，消費電子展中法拉第未來推出量產車FF91及生產計劃。
2021年7月22日，法拉第未來透過與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition合併，在納斯達克掛牌上市。[5]
廠址
2015年11月，法拉第未來宣布為第一個製造工廠投資10億美元。美國加州、佐治亞州、路易斯安納州和內華達州都作為候選的工廠地址[8]。同年12月，法拉第未來選址內華達州北拉斯維加斯市[9]，並支付5億美元給AECOM進行基礎建造[10]。2016年4月，工程建造開始，內華達州的額外所需的基礎設施已經正式獲得州議會同意，但後續審批仍處擱置狀態，以等待驗證法拉第的未來財務狀況良好，並完全能夠籌集到足夠的資金為整個項目提供資金[11]。至2018年，該工程將獲得2.15億美元的稅收激勵，以及4-英里（6 km）的鐵路專用線；新工廠面積將有3億平方英尺(2800萬平方米)、全職員工達到4500人[12]。
2016年5月24日，加州瓦列霍宣布在2016年5月31日舉行市議會特別會議，投票進行獨家談判協議。這代表加州正式邀請法拉第未來進入到馬雷島；這也被視為近幾年來，繼菲斯克汽車公司在莫雷諾谷[13]建廠後，第二家創新汽車製造商將在加州設立製造工廠。它可以為當地經濟帶來了數億美元的新投資[14]。2016年5月31日，市議會一致同意進行六個月的獨家談判協議[15][16]。
產品
2015年6月，《汽車潮流》雜誌刊登的一篇文章，介紹了一些未來法拉第未來電動汽車的參數：在特定能源值上，它將比特斯拉S高出15%的性能。它利用多電池解決方案，解決單個電池和組織電池的可更換機制，並將改進大規模生產中的模塊化設計方法[17]。同年11月的LA汽車展上，設計主管理查德·金（Richard Kim）討論了他將設計一款汽車，包括內部網絡進入、車載娛樂、人體工學設計等[18]。
2016年1月4日的國際消費電子展上，法拉第未來展示了他們的單座概念車型，具備1,000 hp（750 kW）以及200 mph（320 km/h）[19]性能，類似1960年代的蝙蝠車風格。但因沒有透露更詳細的性能參數，媒體普遍認為它並缺乏量產的可能性[20]。同年6月17日，法拉第未來在加州獲得無人駕駛執照後，開始進行測試[21][22][23]。公司表示將計劃探索汽車和技術產業的其他方面，包括駕駛體驗、使用模型、車載內容及自動駕駛等[24][25][26]。
2017年1月的國際消費電子展上，法拉第未來宣布了新型量產汽車FF91[27][28]。其0—60 mph（0—97 km/h）加速度達到2.5秒[29][30]，並決定使用可變驅動底盤架構（Variable Platform Architecture）[31]。使用在FF91上的純電動電機峰值功率可以達到783千瓦1050馬力，峰值扭矩為1800牛米。售價將會在15萬美元至20萬美元之間，並將在2018年正式上市銷售[32][33]。
2023年4月15日，首款拉法第FF 91量產車首次下線，該款車共有三款車型，常規版、FF 91未來主義者版(FF 91 Futurist)、FF 91未來主義者聯盟版[34]。
財務爭議
一些前員工和政府官員曾質疑法拉第未來的財政能力[36][37]。法拉第未來也未成立一定規模的信託基金，這使很多媒體和財務分析師懷疑公司的財務穩定性和總體投資策略[38]。
一些分析家認為，法拉第未來的財務資金大幅依賴主要投資者賈躍亭對上市公司樂視網的股權質押[39]，法兩者的財務產生了共振效應[40]。2016年11月，法拉第未來內華達州工廠的進度受到財務限制[41][42][43]，並遭內華達州官員批評[44]及中國國內媒體攻擊，賈躍亭對此予以反駁[45]。
2017年7月10日，公司宣布因財務問題，放棄在內華達州建設工廠的計畫[46]。2018年8月，法拉第未來收到來自恆大健康（中國恆大集團旗下上市公司）的8.54億美元投資，並出資成立新的合資公司[47]。但僅僅兩個月後，2018年10月，雙方即將對方告到香港裁判法院，賈躍亭謀求終止合同[48]；同時，法拉第未來開始大規模裁員[49]，而公司的聯合創辦人等紛紛離職[50]。2019年3月，第九城市宣布入資6億美元與法拉第未來成立新的合資公司[51]，但市場質疑雙方合作能力與經營水平，第九城市股價收跌20%[52]。
2021年1月29日，中國吉利控股集團公布與法拉第未來簽署合作協議，吉利與鴻海旗下富士康的合資公司有機會為法拉第未來提供代工服務[53]。 2021年10月7日，美國沽空機構J Capital Research發表28頁報告，質疑法拉第未來經過8年的經營仍未能交付一輪汽車。[54]
2023年12月28日，納斯達克通知法拉第未來，其股票連續30個交易日內收盤價低於每股1.00美元，不符合上市規則的規定，該公司應在 2024年6月25日之前重新遵守該規則。2024年4月18日，納斯達克再次通知法拉第未來，由於法拉第未來尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度報表，違反了納斯達克上市規則的規定。法拉第未來被允許在 60 天內提交符合相關規則的整改計劃。同時法拉第未來將在 2024年4月18日起的五個工作日內被列入納斯達克不合規公司名單。
2024 年 4 月 24 日，納斯達克交易所指出，法拉第未來公司不符合納斯達克上市規則的規定，因為該公司證券連續十個交易日的收盤價為 0.10 美元或更低。因此，納斯達克工作人員決定將該公司證券從納斯達克資本市場除名。法拉第未來表示，公司打算在2024年5月1日（允許的最晚日期）之前請求舉行聽證會，對除名裁定提出上訴，在此期間公司證券將繼續在納斯達克資本市場上市。[6]
賽車
法拉第未來通過聯合龍之隊，在2016年10月，參加到電動方程式錦標賽第三季的比賽[55]；同年11月，關於賽車的細節逐步披露[56]。
領導團隊
現在法拉第未來的團隊的首席執行官為陳雪峰[57]，公司宣布其團隊來自包括特斯拉汽車[58]（130人）[43]、GM、法拉利、蘭博基尼、BMW、Audi、蘋果（60人）[43]、SpaceX、Hulu等前員工[59]。
參考
外部連結
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