2017年9月30日，法國航空66號班機由法國巴黎飛往美國洛杉磯。飛至格陵蘭西面空域時，右側一台發動機的整流罩等突然爆裂，機件暴露空氣之中。飛行員緊急轉飛加拿大鵝灣空軍基地迫降，機上共496名乘客和24名機組成員無傷亡報告。[1]
 | 此條目需要更新。 (2022年10月28日) |
這是空中客車A380型客機繼澳洲航空32號班機事故後涉及的第二宗非包容性引擎故障(uncontained engine failure)，即引擎渦轉部分斷裂，並擊穿引擎外殻離開。不過，澳航32號班機採用的引擎是勞斯萊斯特倫特900，法航66號班機則採用發動機聯盟GP7200引擎。
飛機資料
涉事飛機為空中客車A380-861型客機，於2011年5月交付，配備四台發動機聯盟所製造的GP7200引擎。[2]
此涉事航機最後於2020年5月中退役。
事件經過
飛機右舷外側引擎在飛越格陵蘭努克以西的大西洋時於13:49 UTC突然爆炸，整流罩及扇葉等部件脫落，機件暴露空氣之中[3]，電子集中式飛機監視器（ECAM）告警[報告 1]。隨後於大西洋夏令標準時間12:42（15:42 UTC）緊急迫降於鵝灣空軍基地[4]。機上共496名乘客和24名機組成員無人傷亡。但由於鵝灣空軍基地缺乏大型客機需要的配套設施，機上乘客被困十餘小時仍無法下機[1]。之後由達美航空派出飛機到鵝灣空軍基地先將旅客接駁至亞特蘭大機場，再換搭班機抵達洛杉磯國際機場。
一部份脫落的發動機零件已於格陵蘭被尋獲。
後續處理
發動機製造商奇異公司於同年11月24日租用安托諾夫的貨機把備用發動機送到鵝灣空軍基地，卸下受損的發動機之後，將備用發動機安裝上去，以便於此飛機飛渡回法國檢修。不過這顆備用發動機在飛行時並不會有作用，僅做為機體平衡。受損的發動機由同一架貨機送回奇異公司位於英國威爾斯卡地夫的工廠以進一步調查事故原因。[5]
在備用發動機安裝後，事故的A380已於同年12月6日順利飛渡回法國巴黎戴高樂國際機場[6]。修復後於2018年1月中旬起恢復載客營運[7]。
參考資料
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