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上海地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
漢中路站位於中國上海市靜安區天目西路街道，恆豐路、恆通路、長安路附近，為上海地鐵1號線、12號線與13號線的地鐵換乘站，其中12、13號線開挖工程為上海市單體規模最大、開挖深度最深的地鐵換乘樞紐工程，其換乘規模僅次於人民廣場[1]。
漢中路 Hanzhong Road | |||||||||||||||||||||
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漢中路站13號線站台 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  中華人民共和國上海市靜安區天目西路街道 恆豐路、恆通路、長安路附近 | ||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 31.241883°N 121.458699°E | ||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 上海申通地鐵集團 | ||||||||||||||||||||
| 營運者 | 上海地鐵 | ||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 上海軌道交通1號線 上海軌道交通12號線 上海軌道交通13號線 | ||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||||||||||||||||||
| 站廳類型 | 地下站廳 | ||||||||||||||||||||
| 轉乘方式 | 通道換乘、站廳換乘、節點換乘 | ||||||||||||||||||||
| 出口數目 | 8個 | ||||||||||||||||||||
| 月台 | 1號線：1個島式月台 12號線：1個島式月台 13號線：1個島式月台 | ||||||||||||||||||||
| 股道 | 6條 | ||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||
| 使用狀態 | 運營中 | ||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1號線：1995年4月10日 12號線、 13號線：2015年12月19日 | ||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||
| 首班車 | |||||||||||||||||||||
| 末班車 | |||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||
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漢中路站在建設上可分為兩個階段，第一階段為1號線的站體，第二階段為12號線以及13號線的站體，前者由上海市隧道公司施工，後者由上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計，上海隧道股份施工。
1號線施工中，槽壁轉角從上至下發生8米錯位，泥沙湧入，經用鐵板封堵，邊挖土邊壓漿，堵住流沙[2]。1號線的建設相對容易，施工時僅基坑南側1米處有一幢六層樓民房，需對基坑底部地基加固注漿跟蹤。車站僅用兩年時間施工便完工。
12、13號線施工過程中共建設10個基坑，基坑總開挖面積近20000㎡，建設規模居上海軌道交通之最。施工過程中含水量極大的砂質層，施工方使用同步回灌法，即「隔」、「降」、「灌」基坑承壓水危害綜合治理體系。該施工方法由上海市科學技術委員會立項資助，並以漢中路站作為試點。使用該方法使得車站建設過程中實現了居民樓周邊水位降落為零，降雨期間，居民樓沉降也為零的優異指標，之後的上海地鐵工程也將採用這種工法[3]。最終該車站於2011年開工，2014年完工。
1號線車站設計為地下二層車站，開挖深度11.94m；12號線車站為地下四層車站，開挖深度 24.2m～26.3m；13號線車站設計為地下五層車站，開挖深度達到31.2m～33.1m。
漢中路站共有6層，其中1號線車站為地下二層結構，地下一層為1號線站廳，地下二層為1號線站台。12、13號線車站為地下五層結構，其中地下一層、二層為商業開發層，地下三層為站廳，地下四層為12號線站台和13號線設備層，地下五層為13號線站台[4]。
| 地面層 | 出入口 | 1-7、10出入口 | ||
| 地下一層 | 1號線站廳 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | ||
| 地下二層 | █ 1號線 往富錦路（上海火車站） | 
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| 島式站台，左側開門 | ||||
| █ 1號線 往莘莊（新閘路） | 
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| 地下三層 | 12、13號線站廳 | 票務服務、自動售票機、人工服務台 | ||
| 地下四層 | 13號線設備層 | |||
| ③站台 | █ 12號線 往七莘路（南京西路） |
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| 島式站台，左側開門 | ||||
| ④站台 | █ 12號線 往金海路（曲阜路） |
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| 地下五層 | ⑤站台 | █ 13號線 往金運路（江寧路） |
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| 島式站台，左側開門 | ||||
| ⑥站台 | █ 13號線 往張江路（自然博物館） |
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漢中路站1號線部分位於恆豐路以東，漢中路以南，梅園路以西，長安路以北，以深天藍色為主色調。站廳位於地下1層，非付費區位於站廳北側將付費區半包圍，連接1-4號出口。付費區內南側設有通往12、13號站廳的景觀通道。此外站廳還設有《青春·太陽》瓷磚壁畫，通過展示青年浮雕，體現出青年朝氣蓬勃的理想追求，並與車站附近的青年活動中心呼應[2]。
1號線站台位於地下2層，設有4組自動扶梯、樓梯和1組升降電梯連接站廳，升降電梯需預約使用[5]。
12、13號線共用的站廳位於地下3層，面積12000平方米。站廳使用了金色吊頂鋁板作為吊頂裝飾，配合節能照明燈呈現出「水滴」造型，寓意上海都市人的快節奏生活。12、13號線站廳南側為非付費區，連接6-10出站口；站廳北側為主要為付費區，但設有獨立的5號口.付費區北側為通往1號線站廳的換乘長通道[6]。
12、13號線站台位於站廳地下。兩線呈立體十字交叉，其中12號線位於地下4層，13號線位於地下5層，均為島式站台車站。12號站台設有3組自動扶梯和1組升降電梯通往站廳；13號線站台設有3組自動扶梯和1組升降電梯通往站廳。兩個站台之間設有便捷換乘樓梯[7][5]。
1號線與12、13號之間換乘需通過連接兩者站廳的景觀長通道，耗時需5-6分鐘。景觀長通道設有一副燈光裝置作品《地下蝴蝶魔法森林》，燈光牆由ToMASTER製作，緣起於「莊周夢蝶」，用聲、光、電、數碼技術展現蝴蝶從「初生初見「到」蛻變成長」的生命歷程。設計師把地下換乘大廳想象成「森林」，利用斜柱從地面引入五道陽光，灑進大廳，開創了一片「陽光魔法森林」。2015隻蝴蝶都是按照真實蝴蝶的模樣3D打印而成，後面都有一個LED彩燈，配合光電數碼技術，變幻出18種顏色，寓意着到2020年將建成的18條上海地鐵網絡。[8][9][10][11]。
12、13號線之間的換乘只需通過站台中部的快捷換乘樓梯即可完成，需時大約2、3分鐘[12]。
漢中路站目前開放8個出入口，其中1-4號口連通1號線站廳，5-7、10號口連通12、13號線站廳，各出入口如下所示：
723、722、741、104
1號線漢中路的上蓋包括上海青年文化活動中心、地鐵旭匯大樓[13]。12號線與13號線換乘大廳上面包括一幢127米高的高層建築凱德星貿中心，地下二層、一層就是商業開發層，與地面部門組成一個商業大綜合體，但也正是因為上蓋的存在使得該站施工難度加大[14]。
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