曼海姆-薩爾布呂肯鐵路(德語:Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken)是一條由曼海姆經路德維希港、諾伊施塔特、凱澤斯勞滕及洪堡至薩爾布呂肯的鐵路。它是普法爾茨地區最重要的鐵路幹線,也是連接歐洲西部及東部的重要國際通道。
Quick Facts 曼海姆-薩爾布呂肯鐵路, 概覽 ...
曼海姆-薩爾布呂肯鐵路 |
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概覽 |
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營運範圍 | 巴登-符騰堡 萊茵蘭-普法茲 薩爾蘭 |
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服務類型 | 客貨運輸鐵路 |
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技術數據 |
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線路長度 | 130.5公里 |
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最高速度 | 160公里/小時 |
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正線數目 | 複線 |
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軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
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電氣化方式 | 15 kV 16.7 Hz ~ |
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營運資訊 |
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開通營運 | 1904年 |
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路線圖 |
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萊茵河谷鐵路自海德堡 S 1S 2S 3S 4
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里德鐵路自法蘭克福
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高速鐵路自斯圖加特
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萊茵河鐵路自卡爾斯魯厄
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70.1
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曼海姆總站
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里德鐵路往法蘭克福
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36號聯邦公路
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68.9
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康拉德·阿登納大橋(萊茵河)
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106.6
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路德維希港總站(至1969年)
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68.8
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路德維希港中心
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里程轉換
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38號聯邦公路
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原聯絡線
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鐵路自/往美因茨
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105.2
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路德維希港總站(自1969年)
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44號聯邦公路
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鐵路往路德維希港貨運場
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103.2
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路德維希港-蒙登海姆
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鐵路往路德維希港港口
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101.4
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路德維希港-萊茵根海姆
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9號聯邦公路
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林布格霍夫分支點
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533號州道
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98.5
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林布格霍夫
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532號州道
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14號縣道
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94.5
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希弗施塔特
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鐵路往蓋默斯海姆 S 3S 4
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61號高速公路
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532號州道
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90.9
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伯爾-伊格爾海姆分支點
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528號州道
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89.7
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伯爾-伊格爾海姆
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530號州道
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85.9
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哈斯洛赫
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65號高速公路
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38號聯邦公路
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79.0
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北部鐵路自蒙斯海姆
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78.6
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諾伊施塔特-伯比希
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77.4
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鐵路自/往蘭道
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39號聯邦公路
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77.2
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諾伊施塔特總站
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512號州道
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39號聯邦公路
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74.7
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申塔爾
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74.0
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沃爾夫斯山隧道(320米)
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16號縣道
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70.7
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蘭布雷希特
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70.5
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小杜鵑鐵路往埃爾姆施泰因
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上施派爾河
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39號聯邦公路
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68.0
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奈登費爾斯
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66.3
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奈登費爾斯橫渡線
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39號聯邦公路
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67.3
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利希滕施泰因基頂隧道(92米)
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65.8
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雷奇河隧道(196米)
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64.9
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申貝格-朗埃克隧道(366米)
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上施派爾河
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39號聯邦公路
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63.9
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美因茨山隧道(212米)
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39號聯邦公路
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62,7
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魏登塔爾
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61.9
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吉普隧道(217米)
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61.7
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克普夫勒隧道(158米)
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61.1
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艾森凱爾隧道(65米)
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39號聯邦公路
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60.2
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凱勒隧道(302米)
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59.5
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施洛斯山隧道(208米)
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59.2
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弗蘭肯施泰因
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56.1
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弗蘭措森湖隧道(79米)
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55.2
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上施派爾東
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54.3
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鐵路自/往賓根
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54.2
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上施派爾
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48號聯邦公路
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52.3
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舊上施派爾276.5
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50.1
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海利根山隧道(1347米)
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504號州道
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鐵路自恩肯巴赫
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43.7
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凱澤斯勞滕總站S 2 終點站
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42.9
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鐵路往皮爾馬森斯
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42.9
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鐵路往勞特埃肯
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395號州道
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側線往凱澤斯勞滕維修車間
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41.0
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肯訥爾加滕
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40.2
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凱澤斯勞滕維修車間
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側線往凱澤斯勞滕維修車間
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270號聯邦公路
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39.0
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福格爾韋
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37.9
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艾恩西德勒霍夫出口
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艾恩西德勒霍夫編組站
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36.2
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艾恩西德勒霍夫入口
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35.7
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艾恩西德勒霍夫
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31.8
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金茨巴赫
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28.4
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蘭施圖爾
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28.2
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鐵路往庫瑟爾
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25.9
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蘭施圖爾橫渡線
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62號高速公路
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22.7
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豪普茨圖爾
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22.0
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側線往米紹軍事倉庫
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18.6
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布魯米赫爾巴-米紹
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358號州道
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17.3
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福格爾巴赫橫渡線
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萊法州-薩爾蘭州邊界
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223號州道
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13.6
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布魯赫霍夫橫渡線
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13.4
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埃切爾沙伊德
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鐵路自巴特明斯特
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118號州道
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洪堡總站S 1 終點站
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423號聯邦公路
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30.8
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鐵路往茨韋布呂肯
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鐵路往諾因基興
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29.8
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28.3
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洪堡西站
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114號州道
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比宣洛赫分支點
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27.1
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布利斯河橫渡線
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布利斯河
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26.3
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林巴赫
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8號高速公路
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21.5
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基克爾
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20.2
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基克爾橫渡線
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119號州道
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6號高速公路
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16.6
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鐵路往蘭道
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16.0
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羅爾巴赫
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鐵路自施瓦岑阿克(至1895年)
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12.5
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聖英貝特
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126r號州道
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126號州道
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原巴伐利亞-普魯士邊界
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9.4
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倫特里希
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119號州道
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7.1
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沙伊特
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5.1
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沙夫布呂克
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3.7
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鐵路往薩爾格米納(至1945年)
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2.7
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鐵路自薩爾格米納
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2.7
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薩爾布呂肯東站
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41號聯邦公路
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鐵路自/往諾因基興
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0.0
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薩爾布呂肯火車總站
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雷米伊-斯蒂蘭旺代勒鐵路
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|
Close
該線路主要是根據從1847年至1849年通車的普法爾茨路德維希鐵路(路德維希港-貝克斯巴赫)所構建,兩者在路德維希港至洪堡之間的走向是完全相同的,因此它們通常被視為同一條鐵路[註 1]。其餘路段則在1867年至1904年間陸續建成。從1960年至1964年,線路逐步完成電氣化改造。線路當前的走向是自1969年起、在路德維希港火車總站遷往現址後所採用。
自2003年以來,它已被整合入萊茵內卡S-Bahn的網絡,在德國鐵路的行車時刻表中被標識為670號。線路在逐段改造為200公里/小時的通行能力後,它又被稱為POS北線(POS為巴黎-法國東部-德國南部的首字母縮寫)。POS南線則作為高速鐵路軸線的另一分支,經由斯特拉斯堡及凱爾通往阿彭韋爾。