昆河鐵路自雲南省昆明至中越邊境的河口，原為滇越鐵路北段，全長469公里，是中國連接越南的鐵路幹線；現仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。
歷史
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昆河鐵路舊稱滇越鐵路，由法國政府在清光緒二十九年（1903年）始建，1906年自河口開始向北鋪軌，經過滇南5縣，1908年起隨鋪軌進度分段辦理運輸營業，河口至臘哈地段首先於1908年6月15日開通，次年4月15日開通至壁虱寨，5月1日、6月1日、7月17日分別開通至阿迷州、小龍潭、盤溪，1910年1月10日開通至宜良，全線最終於宣統二年（1910年）4月1日建成[1]:34。運營初期，由於夜間不行車，行駛該線全程的旅客列車需在阿迷州（開遠）過夜[1]:149[2]:1000,1012[3]。
1937年7月因日本全面發動侵華戰爭，中國東南沿海口岸被日軍封鎖，滇越鐵路也成為了當時內地與海外唯一的交通運輸線。1939年至1941年8月，日本先後29次，共計派出飛機625架轟炸滇越鐵路雲南段，日本同時脅迫法國停止滇越鐵路的鐵路運輸，並准許日本由越南進攻中國。國民政府迫於形勢，與1940年9月10日炸毀南溪河中越鐵路大橋以及河口隧道
1940年9月，中華民國國民政府為防止日軍沿鐵路入侵，將碧色寨至河口段（177公里）拆毀[1]:35。其中的白寨大橋建成於1908年，是一座由8個鋼塔架輕型橋墩鐵路橋長136米，高34米，也被拆毀。
1943年8月1日因中華民國重慶國民政府與法國維希政府斷交而由中國收回自辦[1]:325；1957年底修復通車。1958年4月，由於巫家壩機場擴建與鐵路西莊站發生干擾，昆河線昆明至呈貢段繞行改線，新建黑土凹、小喜村站，廢棄西莊站[1]:39。
1979年昆明南站（原法國經營時期的雲南府車站，現為金碧路與盤龍江路口東南的昆明鐵路局所在地）撤除，可以把昆明北站看作是昆河線的起點，但昆河線的0千米不在這裡。昆明北站的中心裡程位於昆河線K-4+410（實際里程屬於昆小線K0處）、昆石線K0+147處。
2003年6月起因為線路安全原因而無限期停止客運（包括昆明北——河內的5933/5934次國際客運列車）至今[4]，2005年，管轄雲南省所有米軌鐵路的開遠鐵路分局被併入撤銷。2010年原開遠機務段被併入昆明機務段[5]。
2013年初大量車站被撤銷[4]：2012年12月停辦巡檢司站貨運業務，關閉大莊、打兔寨站[6]。該線的長途客運功能於2014年被蒙河鐵路（標準軌）取代。[7]2015年5月撤銷牛街莊、陽宗海、鳳鳴村、水晶坡、狗街子、滴水、徐家渡、糯租、西洱、熱水塘、拉里黑、燈籠山、小龍潭、玉林山14個站[8]。
2018年7月20日，開遠站—大塔站間開行開遠南北軌道交通公交列車，兩站之間新建祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞5個乘降所[9]。昆河線河口段也計劃開發百年滇越米軌觀光項目[10]。
至於貨運方面，2013年8月據傳要停辦貨運[4]，然而實際上貨運列車還在開行中，2017年12月18日，更開行首對開遠——海防的國際貨運班列[11]。
2017年，因昆明地鐵4號線施工問題，昆河鐵路昆明北-王家營區段暫時拆除停運，待昆明地鐵4號線施工完畢後將會重新鋪軌並開行旅遊列車[12]。
2020年12月，昆明市區的米軌已陸續重鋪，部分路段已升級為高標準路基，米軌車站也在改造中，未來昆明米軌將恢復石咀站——鳳鳴村站一段線路列車運營。[13]
與其他線路連接
參見
參考資料
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