八通關越道路
維基百科,自由的 encyclopedia
八通關越道路[1],又稱八通關越橫斷道路[1],為臺灣日治時期的古道,故亦稱日治八通關越嶺道[2]。此外,在各文獻中也有不同稱法,《玉里鎮誌》、《臺灣的古道》皆稱八通關越嶺道[3][4],《布農族部落起源及部落遷移史》稱八通關越嶺道路[5],《台灣的古道》稱八通關越嶺古道[6]。清治時1875年所修建第一批三條開山道路的中路,後來稱為八通關古道,為區別路線不同的這兩者,文獻有稱清治的為「八通關古道」、日治的為「八通關越嶺道」,也有「八通關清古道」、「八通關日古道」等區別稱法。
八通關越道路位於臺灣中部地帶,東西橫跨花蓮、南投二縣[註 1],東自玉里,西起東埔(原起於久美[註 2]),東段與西段皆於大水窟(州廳界)接通為終點,亦為全線最高點[1][7][8]。其路線大抵呈西北至東南之走向,貫穿整 個玉山國家公園,總長約125公里[2][8]。八通關越道路為提供大眾登山健行的高山道路,在《玉山國家公園》的官方網站記載之中,則將這條道路稱為八通關日治越道線[9]。這條登山道路可攀向中央山脈,或於八通關借道玉山山道(新高山道)可通向玉山主峰[4][10]。
1915年間,履遭拉庫拉庫溪流域的布農族人起事攻擊,使日本政府為能有效監視與治理,故決定仿照五年理蕃計畫治理太魯閣族之模式,興建警備道路並沿線設置駐在所,同時亦可取代集集拔子莊道路[4][5]。1921年全線完工,其路線之開闢多沿等高線而建,乃為利於運送彈藥、拖曳火炮、獸力車輛的通行[1]。1944年後,因乏於養護,致使道路難以通行,且沿線的駐在所遭人焚燬、拆除,形同荒廢,約於1960、70年代,才逐漸隨著臺灣的登山風氣逐年發展下而受到關注與使用[4][11]。1980年代,行政院計畫興建新中橫公路,面臨八通關古道[註 3]恐遭不保,此時才獲得民間團體與學界的關注而向行政院幾經爭取保留後,使行政院核准設立玉山國家公園,並依環境影響評估的結果認為不宜開發,故決定停止興建新中橫公路[12]。自玉山國家公園管理處成立後,便著手展開對八通關越道路進行一連串的調查、整修,逐年陸續完成多座吊橋、棧橋、山屋,路基已有多處完成修復[13][14]。2005年完成全線貫通,但後來遭逢莫拉克颱風侵襲下造成觀高至八通關間路段嚴重崩塌,已不如災前易行[14][15]。