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KISS系列列車是施泰德鐵路研製的雙層電聯車,自2008年開始製造,主要運用於通勤列車。截至2016年,有1145節車廂組成的242組列車在9個國家營運。
瑞士聯邦鐵路RABe511型電聯車 | |
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![]() RABe511型電聯車 | |
概覽 | |
類型 | 電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 施泰德鐵路 |
製造年份 | 2008年~今 |
投入服務 | 2011年~今 |
主要用戶 | 瑞士聯邦鐵路等 |
技術數據 | |
列車編組 | 一列至多6輛[1] |
車輛長度 | 25,000mm |
車體闊度 | 2.8米(9英尺21⁄4英寸)[1]mm |
車體高度 | 4,595mm |
編組重量 | 296 t(291 long ton;326 short ton)[1]t |
軌距 | 1435、1520mm |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛載客量 | 頭等艙:112 普通艙:414 |
設計最高速度 | 200 km/h(120 mph)[1]km/h |
起動加速度 | 1.1 m/s2(3.6 ft/s2)[1] |
供電制式 | 交流電(高架電纜) |
受流方式 | 集電弓 |
電動機功率 | 最大:6,000 kW(8,000 hp) 4,000 kW(5,400 hp)持續 |
KISS列車是蘇黎世城市快鐵的第三代車輛。與前幾代相比,它們的主要特點是每節車廂的站立乘客數量較多,部分原因是列車較長,車廂相應較少,然而座位數量比以前的型號略少。由於將空調系統放置在天花板而不是側板後面,因此列車更寬。除了標準軌外,還有1520mm版本提供前蘇聯地區使用,並預計推出伊比利亞軌距版本供應西班牙國鐵。
訂購年 | 交車年 | 用戶 | 國家 | 數量 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
2008 2015 |
2012 2016 |
瑞士聯邦鐵路 | ![]() |
69 (50+19) |
[2][3] |
2010 | 2012 | BLS股份公司 | ![]() |
28 | [4] |
2010 | 2012 | 東德國鐵路 | ![]() |
16 | [5] |
2010 | 2011 | 西部鐵路 → 德國鐵路 | ![]() ![]() |
17 | 此批車於2020年被轉讓至德國鐵路。[5] |
2010 | 2012 | 瑞士聯邦鐵路 | ![]() |
24 | 使用於區域路線[6][7] |
2010 | 2014 | 盧森堡國家鐵路 | ![]() |
8 | [8] |
2015 | 2017 | 西部鐵路 | ![]() |
10 | [9]2020年被轉讓至德國鐵路。[5] |
2013 | 2016 | 機場快線 | ![]() |
11[10] | 提供莫斯科機場 (謝列梅捷沃、多莫傑多沃和伏努科沃國際機場)接駁服務[11][10],又稱為「歐亞大陸號」。 |
2015 | 亞塞拜然鐵路 | ![]() |
5[12][10] | [10] | |
2015 | 2017 | BLS股份公司 | ![]() |
3 | |
2016 | 喬治亞鐵路 | ![]() |
4[10] | [10] | |
2016 | MÄLAB (由 Transitio租賃) | ![]() |
33 | [13] | |
2016 | 加州火車 | ![]() |
24 | 最初的訂購96輛 (6編組),[14] 之後增至161輛 (其中一列為4編組)。 | |
2017 | 烏普蘭公共交通管理局 (由 Transitio租賃) | ![]() |
8 | [15] | |
2017 | 2019 | 匈牙利國家鐵路 | ![]() |
19 | [16] |
2018 | 2020 [17] | 斯洛維尼亞鐵路 | ![]() |
10[17] | [17] |
2018 | 2020 | BLS股份公司 | ![]() |
8 | 用於長途路線[18] |
2019 | 2020 | 西部鐵路 | ![]() |
15 | |
2021 | 2021 | 亞塞拜然鐵路 | ![]() |
1 | |
2021 | 2022 | 塞爾維亞鐵路 | ![]() |
3 | 用於匈塞鐵路 |
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