建甌大洲飛機場位於建甌老城區以北，馬汶村以南，崇陽溪東岸。始建於1933年，最初為向被圍困在順昌的國民革命軍第56師空投糧食而修建。抗戰時期隸屬中國空軍第十三總站管轄，是美國飛虎隊的中轉基地，為美軍飛虎隊的飛機提供維修、加油、中轉等服務，設有一招待所和戰地醫院，為空運來的傷員診療服務。1949年以後由中國人民解放軍駐黃華山空軍站接管。在武夷山軍用機場建成以後，加之部隊縮編，黃華山空軍站撤走，建甌機場廢棄不用。機場廢棄後用作農田，沒有進行商業開發。[1][2]
歷史
在1933年8月的紅軍第三次反圍剿戰役中，順昌、將樂、南平三城同時被紅軍包圍，其中順昌戰事最烈，城內劉和鼎部隊被困20餘日而斷糧，多次向南昌告急。為解決國民黨第56師劉和鼎部隊糧食供應，當時決定在建甌搶建一臨時機場，供飛機起降，向順昌城空投糧食。劉和鼎派遣工兵營在建甌的北門郊外大洲搶修1個長千米，寬300米，占地400畝的小型飛機場，電請南京飛來4架小型飛機，每天從建甌飛往順昌為被圍軍隊投送糧食。機場建成後，每天向順昌投糧食，空投持續一個多月。後來紅軍自動撤退，被困40多天的將樂、順昌、南平三地解圍。
抗日戰爭時期，建甌飛機場擔負着軍政人員往來、戰爭物質運轉的任務，也是抗戰期間盟軍的抗戰機場，為美國援華空軍飛虎隊的中轉基地。1942年6月7日，日軍占領浙江衢州，設在衢州機場的空軍第十三總站撤至福建建甌機場。借用黃華山的城隍廟作辦公室，宿舍另租民房，分散在廟的四周。機場經加工整理，跑道長一千多米，另有平行滑道一條。同年8月，日軍撤出衢州，空軍第十三總站即從福建建甌遷回浙江衢州。1942年9月，服務美國援華空軍「飛虎隊」的隸屬於戰地服務團桂林支部的建甌空軍招待所成立，有兩層小樓及餐廳，可同時接待20人食宿，並設有專職的理髮師、洗衣人員，以及一支飛鷹劇團。另有一座小型戰地醫院。1944年6月日軍發動金衢戰役，衢州又一次淪陷，空軍第十三總站又遷到福建建甌，直至1945年8月抗戰勝利，南京空軍總部成立，空軍第十三總站隨即撤銷。
1949年下半年，建甌解放，機場由中國人民解放軍駐黃華山空軍站接管，主要負責機場擴建、維修保養和接受飛機緊急降落任務以支持解放軍攻打金門、台灣。建甌機場於1949年7月份起至11月中旬進行擴建，共歷時4個半月，建設共徵集各地民工5000餘人，挖土12萬方。新建的建甌機場加長加寬了跑道，並建成三層辦公樓一座，瞭望台一座，飛機掩體八個。機場建成後，曾多次用作傳遞急要公務的加油站。後新建武夷山軍用機場，建甌機場至此棄用。
環境
由於城南雲際山的善見塔（俗稱水南塔）正對機場跑道，寶塔成為飛行員們天然的地面標誌。
參考資料
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