百老匯-拉法葉街／布利克街車站

服務
	不停靠

布利克街
Bleecker Street
布利克街; Bleecker Street
紐約地鐵車站 (地鐵)
	上城6號線慢車月台
車站統計
系統	A系統（IRT）
軌道路線	IRT萊辛頓大道線
服務路線	4 （僅深夜停站）; 6 （任何時候停站） <6> （weekdays until 8:45 p.m., peak direction）
結構	地下
月台	2個側式月台
軌道	4條
其他資訊
啟用	1904年10月27日，119年前
車站編號	408
無障礙設施	無障礙通行
無線網絡
服務
服務
	不停靠
車站服務說明
標誌	說明
	任何時候停站
	任何時候停站（深夜除外）
	僅深夜停站
	僅繁忙時段的尖峰方向停站
	布利克街地鐵站 (IRT)
	美國國家史跡名錄
MPS	紐約市地鐵系統MPS
NRHP編號	04001012
NRHP收錄	2004年9月17日

百老匯-拉法葉街／布利克街
Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street
百老匯-拉法葉街／布利克街; Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street
紐約地鐵車站複合群（英語：List of New York City Subway transfer stations）
	兩條街梯其中一條位於介乎百老匯和克羅斯比街沿東豪斯頓街南側
車站統計
地址	紐約州紐約市曼哈頓區布利克街及拉法葉街
鎮區	曼哈頓
位於	諾豪（英語：NoHo, Manhattan）、蘇豪、格林尼治村
坐標	40°43′33″N 73°59′41″W
系統	A系統（IRT）、B系統（IND）
軌道路線	IND第六大道線; IRT萊辛頓大道線
服務路線	4 （僅深夜停站） ; 6 （任何時候停站） <6> （僅尖峰時段的尖峰方向停站） ; B （僅平日停站） ; D （任何時候停站） ; F （任何時候停站） ; M （僅平日停站）
連接	NYCT巴士：M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17
其他資訊
啟用	1957年5月19日，67年前（IND-南行IRT）; 2012年9月25日，12年前（IND-北行IRT）
車站編號	619
無障礙設施	無障礙通行
無線網絡
運輸
乘客數量; （2016）	12,405,639（車站複合） ▼ 2.1%
排行	26/422
位置
街道圖
車站服務說明
標誌	說明
	任何時候停站
	僅深夜停站
	僅繁忙時段的尖峰方向停站
	僅平日停站

百老匯-拉法葉街／布利克街車站（英語：Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station）是紐約地鐵的車站複合，位於曼哈頓諾豪區（英語：Noho, Manhattan），由IRT萊辛頓大道線和IND第六大道線共用。設有以下列車服務：

6號線、D線、F線列車（任何時候停站）
B線、M線列車（僅平日停站）
<6>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）
4號線列車（僅深夜停站）

Quick Facts 車站統計, 地址 ...

Close

車站複合分為兩部分，布利克街車站（IRT）與百老匯-拉法葉街車站（IND）。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起開始閘內轉乘，而對應的上城月台則於2012年9月25日啟用。

G	街道	出入口升降機位於拉法葉街及豪斯頓街西北角
B1	東夾層	閘機、往東側拉法葉街（英語：Lafayette Street）出口
	側式月台，右側開門
	北行	往佩勒姆灣公園（往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（阿斯托廣場）深夜時往伍德羅恩（阿斯托廣場）
	北行快速	不停靠
	南行快速	不停靠
	南行	往布魯克林橋-市政府（深夜時往新地段大道）（泉街）
	側式月台，右側開門
	西夾層	閘機、車站詢問處、往豪斯頓街及拉法葉街西側
B2	夾層	月台轉乘樓層
B3	北行	往牙買加-179街（西四街-華盛頓廣場）往森林小丘-71大道（西四街-華盛頓廣場）
	島式月台，左/右側開門
	北行快速	尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（西四街-華盛頓廣場）往諾伍德-205街（西四街-華盛頓廣場）
	南行快速	平日往布萊頓海灘（格蘭街）經西城往康尼島-斯提威爾大道（格蘭街）
	島式月台，左/右側開門
	南行	經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（第二大道）往中村-大都會大道（埃塞克斯街）

此站在整個紐約地鐵有一個特徵，萊辛頓大道線和IND月台的轉乘只限南行方向，直至2012年9月末^[4]。下城IRT月台到IND月台的免費轉乘通道於IRT車站月台延長後的1957年5月19日啟用^[5]^[6]。這條單向轉乘存在了50年，由於IND往下城IRT月台的連接是純粹的巧合，而不是興建時就計劃的^[6]。車站月台有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月台興建。因此，北行月台不設免費轉乘，而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費，MetroCard（英語：MetroCard (New York City)）持有者除外^[7]。

IND月台和上城IRT月台的轉乘通道自1989年起開始規劃^[7]。然而直到2005－2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合，包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月台的轉乘通道。重建以前，百老匯-拉法葉街車站只連接布利克街南行月台的極南端^[4]。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新興建的伸延段，而1950年代的北延同時關閉。同日，MTA宣佈往上城布利克街月台的轉乘通道會於6月末完工。

上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放，而整個計劃的開支已經上升至1.35億美元^[8]。同日，一條新的扶手電梯連接百老匯-拉法葉街車站的上城月台和新的轉乘夾層，並可連接至布利克街車站的上城月台。此外亦安裝了升降機以連接IND車站的不同月台和布利克街的月台^[9]^[10]^[11]。轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯。街道層的升降機可直接到達南行IRT月台，而車站其餘四部升降機則連接各個IND月台和各個IRT月台^[12]。

Quick Facts 布利克街Bleecker Street, 車站統計 ...

Close

More information 軌道配置圖 ...

軌道配置圖

圖例

往阿斯托廣場

往泉街

Close

布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。

此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用^[15]^[16]。閘機現時位於月台層，並設有一個經IND夾層的下通道。設有兩個側式月台，起初只有5節長度。1950年代，南行月台向南延長而北行月台向北延長至10節。2012年翻新後，北行月台向南延長，而1950年代該月台的北延部分已經關閉（但仍可在列車離站時可見）。

Quick Facts 車站統計, 系統 ...

百老匯-拉法葉街
Broadway–Lafayette Street

紐約地鐵車站 (地鐵)

車站統計

系統

B系統（IND）

軌道路線

IND第六大道線

服務路線

   B （Weekday rush hours, middays and early evenings）
   D （任何時候停站）
   F （任何時候停站） <F> （two rush hour trains, peak direction）
   M （Weekday rush hours, middays and early evenings）

結構

地下

月台

2個島式月台
跨月台轉乘

軌道

4條

其他資訊

啟用

1936年1月1日，88年前

車站編號

230^[1]

無障礙設施

無障礙通行

無線網絡

^[2]

服務

上一站		下一站
西四街-華盛頓廣場 B D F <F> M 經47-50街-洛克斐勒中心	快車	格蘭街 B D 服務拆分
	慢車	第二大道 F <F> 往康尼島-斯提威爾大道
	慢車	埃塞克斯街 M 往中村-大都會大道

車站服務說明
標誌	說明
	任何時候停站
	任何時候停站（深夜除外）
	僅平日停站
	僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）

Close

More information 軌道配置圖 ...

軌道配置圖

圖例

往西四街

往埃塞克斯街

往第二大道

往格蘭街

Close

百老匯-拉法葉街車站位於IND第六大道線，是一個快車地鐵站，位於曼哈頓介乎百老匯和拉法葉街（英語：Lafayette Street (Manhattan)）之間的東豪斯頓街（英語：Houston Street (Manhattan)）。這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道^[17]。B線與D線於內側快車軌道停靠；而F線與M線則於外側慢車軌道停靠^[17]。

兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層，而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。

車站以西（鐵路方向北行）設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線，然後抵達西四街-華盛頓廣場車站。

車站以東（鐵路方向南行）曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線，直至1967年設立克里斯蒂街連接（英語：Chrystie Street Connection）後重新配置軌道。快車軌道轉向南面的克里斯蒂街，而B線與D線停靠格蘭街車站，再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林。慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站。M線使用由慢車軌道開抵的連接，前往BMT納蘇街線的埃塞克斯街車站，並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林。

[1]
Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
[2]
"NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
[3]
Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
[4]
With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） New York Times Retrieved August 2, 2006
[5]
Passage Links Subways. [October 10, 2016]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
[6]
Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. （原始內容存檔於2013-01-05）.
[7]
The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. （原始內容存檔於2017-09-06）.
[8]
Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. （原始內容存檔於2012-08-17）.
[9]
Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. （原始內容存檔於2013年1月30日）.
[10]
Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. （原始內容存檔於2016-10-07）.
[11]
存档副本. [2015年10月28日]. （原始內容存檔於2016年8月13日）.
[12]
Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012].^{[永久失效連結]}
[13]
New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, October 28, 1904
[14]
NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. （原始內容存檔於2008-07-25）.
[15]
New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. （原始內容存檔於2010-03-07）.
[16]
James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, published 1918, pp. 162-191
[17]
Broadway-Lafayette Street （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） NYCSubway Retrieved August 28, 2008

Quick Facts 外部影片連結 ...

外部影片連結
Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform)
Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project)

Close

nycsubway.org—IRT East Side Line: Bleecker Street
nycsubway.org—IND 6th Avenue: Broadway/Lafayette
nycsubway.org – Signal Artwork by Mel Chin (1998) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Station Reporter – 4, 6, B, D,F, and M Trains
Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MTA's Arts For Transit
Bleecker Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Broadway entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Lafayette Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Mulberry Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
IRT platforms and transfer from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
IND platforms from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[stationinformation-1] [1]
Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].

[wifi-2] [2]
"NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

[3] [3]
Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].

[nytimes1-4] [4]
With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） New York Times Retrieved August 2, 2006

[5] [5]
Passage Links Subways. [October 10, 2016]. （原始內容存檔於2016-12-20）.

[bleeckerbwaylafayette-6] [6]
Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. （原始內容存檔於2013-01-05）.

[nycta-7] [7]
The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. （原始內容存檔於2017-09-06）.

[8] [8]
Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. （原始內容存檔於2012-08-17）.

[9] [9]
Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. （原始內容存檔於2013年1月30日）.

[10] [10]
Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. （原始內容存檔於2016-10-07）.

[11] [11]
存档副本. [2015年10月28日]. （原始內容存檔於2016年8月13日）.

[12] [12]
Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012].^{[永久失效連結]}

[145th-13] [13]
New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, October 28, 1904

[focus-14] [14]
NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. （原始內容存檔於2008-07-25）.

[HISTORY.com_1904-15] [15]
New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. （原始內容存檔於2010-03-07）.

[:5-16] [16]
James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, published 1918, pp. 162-191

[nycsubway-17] [17]
Broadway-Lafayette Street （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） NYCSubway Retrieved August 28, 2008

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

百老匯-拉法葉街／布利克街車站

Wikiwand in your browser!

Wikiwand in your browser!

車站結構

IRT萊辛頓大道線月台

IND第六大道線月台

參考資料

外部連結