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川漢鐵路
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川漢鐵路是中國清朝末年計劃建設連串聯四川、湖北兩省的幹線鐵路,全線自成都起迄至漢口,在此後歷史各個時期針對其間選線又有眾多方案。該線路自1903年錫良開辦官辦川漢鐵路公司後開始實際籌備,起初決定以中國自辦的形勢集股修築,但由於列強的覬覦、官民間的投資糾紛、川鄂兩省的路權糾葛,籌備推進困難,線路延至1909年方才動工(宜昌至歸州段),且最終性質變為商辦。此後盛宣懷將線路收歸國有引起了川民不滿,最終引發了保路運動,成為辛亥革命爆發的近因,辛亥革命後工程停工,僅完成了宜昌至歸州一段部分路基橋涵。清朝覆亡後又一次復工,但因第一次世界大戰爆發而再度停工,僅完成了漢宜段的一部分。此後北洋政府、國民政府至中華人民共和國政府,官方、民間屢有興建意願,其中一些也做過勘測,又因各種原因皆不了了之。至20世紀90年代,宜萬鐵路作為川漢鐵路計劃宜萬段而動議,最終立項並建成,但立項後的宜萬鐵路不作為川漢鐵路的一部分。此後川漢鐵路不再指代具體的鐵路線路。川漢鐵路的建造歷史對川、渝、鄂三地民眾留下了影響,也留下了不少遺蹟及地名留存至今。