奧丁號（德語：SMS Odin[註 1]）是德意志帝國海軍於19世紀末建造的八艘齊格弗里德級岸防艦的第七艘，以北歐神話人物奧丁命名。艦隻於1891年至1893年間在但澤的帝國船廠建造，裝備有三門240毫米口徑箍炮作為主炮。它於整個1890年代都在德國艦隊服役，並至1901－1903年間重建。1914年8月第一次世界大戰爆發後，該艦被編入第六分艦隊，但未參與任何實質行動。奧丁號於1915年復員，此後被用作宿營船。戰後，它於1922年被改造為一艘商船，並以此身份服役至1935年才拆解報廢。
設計
在19世紀80年代末，面對海軍預算有限（由於帝國議會反對海軍開支和威廉皇帝運河的疏浚費用），德意志帝國海軍一直在努力解決建造何種主力艦的問題。作為新任帝國海軍部長，列奧·馮·卡普里維中將提出了一系列設計方案，其範圍涵蓋了排水量2500噸的小型岸防艦，以及排水量9800噸的遠洋戰列艦。他最終決定以十艘岸防艦來保衛德意志灣的大型河口，因為即使在議會內，海軍反對派也認為這類鐵甲艦是必要的。其中的前六艘都是基於卡普里維提出的最小尺寸建造；而對於後四艘，則有建議對艦艇進行重新設計，以便在雙座炮塔上增加另一門主炮。但由於海軍其它計劃的成本，尤其是勃蘭登堡級戰列艦的成本增高，這些建議都沒有實現。最終，第七和第八艘岸防艦——奧丁號和埃吉爾號是按照前六艘設計的改良版本建造，包括裝甲布局的優化以及其它一些細節變動。[1]
奧丁號的全長為79米，有15.2米的舷寬和最多5.61米的吃水深度，滿載排水量為3814噸。艦隻的推進裝置由兩台立式三缸三脹式蒸汽機組成，所需的蒸汽是通過四台燃煤鍋爐供給。艦隻的最高航速為14.4節（26.7公里每小時），可攜帶370噸燃煤，並可以10節（19公里每小時）的速度續航1,490海里（2,760公里）。其標準船員編制為20名軍官及256名水兵。[2][3]
艦隻的主炮是由克虜伯提供、安裝在三個單座炮塔中的三門240毫米35倍徑箍炮組成。其中兩門並排放置在艏樓，第三門位於主艦艛的後方。它們共配備204枚彈藥。副炮則由十門88毫米30倍徑速射炮組成。此外，奧丁號還裝備有三具直徑為450毫米的魚雷發射管，其中兩具安裝在艦舯甲板兩側的樞轉支架上，另一具則以浸沒式置於艦艏的水線下方。艦隻受到艦舯240毫米厚的水線裝甲帶和70毫米厚的裝甲甲板保護。司令塔側部的裝甲厚度也有120毫米。[4]
建造
艦隻最初是由德意志帝國海軍以「V號四等鐵甲艦」（Panzerschiffs IV. Klasse V）為合同代號[註 2]訂購。來自但澤的帝國船廠得以首度獲得鐵甲艦的訂單，自1893年4月15開始架設龍骨，從而使該艦成為同級中最後一艘開建的艦隻。1894年11月3日，新艦便得以下水，較更早開建的T號鐵甲艦還提前了五個月。在下水儀式上，由時任船廠首席總監的海軍上校格拉夫·馮·豪格維茨主持，為艦隻冠以「奧丁」之名——這是出自北歐神話中的戰爭之神。此後，進一步的舾裝工序一直持續至1896年9月完結。[6]
服役歷史
奧丁號於1896年9月22日首次入役。驗收海試在兩天後進行，但未獲成功。經過最後的設備調試和試航，該艦於10月14日在基爾退役，並被編入波羅的海預備役總隊（Reservedivision der Ostsee）。[7]
1898年7月26日，奧丁號重新啟用。艦隻加入了波羅的海和北海預備役總隊專為秋季演習而組建的第二分艦隊，並由埃吉爾號擔任旗艦。與該部隊一起，奧丁號於12月還進行了前往哥本哈根和克里斯蒂安尼亞的訓練巡航。1899年又展開了另一次巡航，當時除了哥本哈根外，也抵達了奧本羅和斯維內明德。同一年，奧丁號還在卡特加特海峽對受困的北德勞埃德客輪瑪麗亞·特蕾西婭皇后號提供了援助；而6月在大帶海峽擱淺的大巡洋艦漢薩號是由奧丁號和埃吉爾號合力拖出。[8]
1900年3月20日，奧丁號與大巡洋艦腓特烈·卡爾號一起，進行了當時尚屬新穎的無線電報試驗。6月，這艘岸防艦又在斯德丁附近參與了HAPAG客輪德國號的解困行動。在秋季演習期間，奧丁號再度被編入臨時組建的第二分艦隊。之後，該艦被轉移至波羅的海預備役總隊擔任第二主力艦，並於10月10日轉移至新的駐泊母港但澤。經過各種訓練巡航以及必要的大修後，奧丁號出席了1901年6月舉行的基爾帆船周。自1901年8月1日起，艦隻開始跟隨預備役總隊進行演練；在秋季演習中，該總隊再次成為第二分艦隊的一份子。完成演習後，奧丁號於9月21日在但澤退役。[8]
在接下來的幾年間，奧丁號於但澤的帝國船廠展開了與同級其它姊妹艦類似的重建。艦隻的舯部被切割並延長了近8.4米、達到86.15米，排水量也相應增至4376噸；原有鍋爐設備被八台由帝國海軍設計的新式船用水管鍋爐所取代。加長的船體改善了艦隻的流體動力學形狀，連同新式的鍋爐，致使其最大速度提高至15.5節。通過重建，奧丁號的燃煤貯存量也得到顯著改善（達580噸），從而擴大了800海里的巡航距離。重建工程於1903年完結。[2]
奧丁號於1903年10月2日重新投入使用，並被分配至此時已是固定編制的活動艦隊第二分艦隊。隨後，艦隻出訪了蘇格蘭與挪威。期間在去往勒威克的途中，S98號魚雷艇與奧丁號發生碰撞並嚴重受損。1904年的秋季演習結束後，戰列艦不倫瑞克號取代了奧丁號在第二分艦隊的位置。這艘岸防艦遂於10月10日在但澤退役，此後成為波羅的海預備役總隊的一份子。該艦在和平時期的最後一次運用是在1909年7月22日至9月15日，目的是參加公海艦隊的秋季演習。[8]
第一次世界大戰爆發後，包括奧丁號在內的所有岸防艦都於1914年8月12日得到重新動員。它們被編入第六分艦隊，受海軍少將理夏德·埃克曼指揮，主要負責北海沿岸的防禦。經過單艦和部隊演練後，奧丁號自9月15日起接管了亞德河、威悉河與易北河河口的前哨和警戒執勤。在第六分艦隊於1915年8月31日解散後，奧丁號被編入易北河港口區艦隊，但任務性質沒有任何改變。[9]1916年1月9日，此時已經完全過時的奧丁號撤出執勤，並於一周後在但澤退役。在戰爭餘下的時間裡，它先是用作第一潛艇區艦隊、自1917年7月25日起又用作第三潛艇區艦隊的宿營船，駐泊地點都在威廉港。[8]
戰爭結束後，奧丁號從1919年3月28日至10月9日間又擔任第四北海掃雷區艦隊的宿營船和附屬艦。這也是該艦的最後一次正式服役。[8]
在結束一戰的《凡爾賽條約》簽署後，奧丁號於1919年12月6日從海軍序列中除籍。艦隻隨後被售予來自漢堡的船東阿諾爾德·伯恩斯坦，並於1922年在呂斯特林根的德意志船廠被改造為摩托貨船。因此，奧丁號的艦名未曾改變。它以貨船身份服役了十三年，然後於1935年拆解報廢。[10][8]
根據1900年第二部《艦隊法》中規定的戰列艦（含岸防艦）20年使用年限，柳特波德攝政王號戰列艦得以作為奧丁號的替艦而於1912年下水。這本該是德國第一艘搭載柴油發動機的大型軍艦，該發動機與兩套渦輪機一起組成推進裝置。但由於柴油機未能及時交付，因此該項目始終沒有執行。[11]
腳註
參考資料
外部連結
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