大秦鐵路

此條目頁的主題是中國山西省大同市到河北省秦皇島市的鐵路線路。關於負責運營這條線路的公司，請見「大秦鐵路股份」。

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，橫貫山西、河北、北京、天津，全長653公里，是中國晉煤外運、西煤東運的主要通道之一，北煤南運的重要一環，也是目前世界上年運量最大的鐵路。

大秦鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國 山西省、河北省、北京市、天津市
服務類型	貨物運輸
主要車站	湖東、茶塢、薊縣西、遷安北、柳村南
技術數據
線路等級	I 級鐵路
線路長度	653公里
最高速度	120 km/h
正線數目	2（複線鐵路）
車站數目	37
軌距	1,435 mm（標準軌）
車輛基地	湖東機務段、湖東車輛段
營運資訊
開通營運	1992年12月21日
營運者	大秦鐵路股份有限公司
總部	大同市
網站	www.daqintielu.com
路線圖 圖例  京包鐵路往包頭站方向 大同站  京包鐵路往北京北站方向 平旺站 韓家嶺站  同蒲鐵路往風陵渡站方向 馬辛莊站 湖東站 大同縣站 東井集站 陽原站 東城鄉站 化稍營站 王家灣站 涿鹿站 沙城東站  京包鐵路往包頭站方向  京包鐵路往北京北站方向  豐沙鐵路往豐臺站方向 北辛堡站 延慶北站 鐵爐村站 下莊站 茶塢站 木林站 平谷站 大石莊站  京哈鐵路往哈爾濱站方向 薊縣西站 翠屏山站 玉田北站 平安城站 遵化北站 遷西站 羅家屯站 遷安北站 盧龍北站 撫寧北站 西張莊站  京哈鐵路往北京站方向 秦皇島站  京哈鐵路往哈爾濱站方向 柳村南站 秦皇島港 本模板： 檢視 討論 編輯

概況

大秦鐵路西起與北同蒲鐵路相交的韓家嶺站外，東至秦皇島港，全長653公里（另有秦皇島港內的連接線5公里多），是中國的國鐵I級線路，沿線共設37個車站。鐵路分兩期建成，一期工程(韓家嶺站至大石莊站)長410.8公里，於1985年1月開工，期間收到日本政府的發展援助（ODA）^[1]，該工程也是七五計劃中鐵路建設三大重點工程之一^[2]。1988年12月28日開通運營。二期工程(大石莊站到柳村南站)長242.2公里，於1988年6月開工，1992年12月21日開通運營。鐵路最初的設計能力為5000萬噸/年，1997年改造後形成1億噸/年的運送能力。^[3]

大秦鐵路主要經營貨物運輸，尤其是煤炭運輸業務，是中國西煤東運的主要通道（北通道）之一。除了主要運載山西北部的煤炭，一些來自內蒙古西部、陝西北部的煤炭也由大秦鐵路運出。2003年、2004年、2005年，大秦鐵路分別運送煤炭1.22億噸、1.53億噸、2.03億噸，2007年達到年運量3億噸，在晉北、蒙西煤炭外運市場中占據85%以上的市場份額。而2010年大秦鐵路實現煤炭運量4億噸的目標。

大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專業煤炭運輸線路，它採用雙線電氣化重載技術，配置了大馬力的機車和大載重專用貨車，採用大規模的自動裝卸系統和直達運輸方式，依託萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運輸體系。大秦鐵路上目前主要運行20000噸級的列車，2006年3月起，大秦在中國率先開行了重載列車，單列最大載重達2萬噸以上，由4節機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2700米。2014年4月，大秦鐵路成功組織實施了由4台電力機車牽引、編組320輛、總長3971米、滿載3萬噸的重載試驗列車。^[4]同時，大秦鐵路上所使用的貨車也是專為線路和秦皇島港設計的，在港口卸煤時，列車並不停下，而是在慢速行進過程中，由翻車機自動進行卸煤。卸煤之後，列車隨即通過環形線返回大同方向。

大秦鐵路目前共設37個車站，目前正在實行擴能計劃，將取消其中17個車站，以提高列車的行進速度。

大秦鐵路原屬於北京鐵路局大同鐵路分局，至2004年10月，原分局改組成大秦鐵路股份有限公司，負責該線的運營；及後，此公司於2005年由北京鐵路局分拆至太原鐵路局，並於翌年7月在上海證券交易所上市，是繼管轄廣深鐵路的廣深鐵路股份有限公司1996年4-5月在香港及紐約上市後，中國第二條分拆上市的鐵路；但與廣深鐵路比較，大秦鐵路向外發行股份比例較少。

2010年大秦線日均開行重車88.3 列，其中2 萬噸列車48.7 列，1.5 萬噸4.8 列，單元萬噸9.3 列，組合萬噸25.5 列，日均運煤110.97 萬噸，最高日運量122.03萬噸。

2012年以來，大秦鐵路累計運輸煤炭突破45億噸，比之前通車20多年的總運量還多12億噸。2018年，創造建線以來最高紀錄4.51億噸，不僅遠超建線初期的1億噸設計目標，而且達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。^[5]

用車

HXD1在大秦鐵路上運煤

SS4在大秦鐵路上運煤

大秦鐵路重載列車專用的C80B型運煤敞車

電力機車

• SS4
• HXD1
• HXD2

年煤炭運輸量

年	煤炭運輸量 (億公噸)
...
1995	0.2[3]
...
2000	0.6052[3]
...
2002	1[6]
2003	1.2[7]
2004	1.53[8]
2005	2.03[8]
2006	2.50[9]
2007	3.00[10]
2008	3.40[6]
2009	3.30[11]
2010	4.01[12]
2011	4.40[13]
2012	4.26[14]
...
2018	4.51[15]

重大事故

• 1990年10月4日凌晨，北京鐵路局豐臺機務段的ND5型0158號機車，牽引內湖雲16次列車經由大秦鐵路運行。0時31分，列車從雲南站開車。0時35分，房子村站值班員辦理內湖雲14次列車的閉塞之後，未準備進路和開放信號，便與助理值班員一起打盹睡覺。0時46分，內湖雲14次列車行至房子村站外停車。隨後，小站線路所聯繫房子村站值班員辦理內湖雲16次列車的閉塞，但剛睡醒的值班員忘記自己未開放信號，以為內湖雲14次列車已經通過，誤認為閉塞區間占有指示燈是因設備故障而顯示紅燈，在未請示列車調度員和確認區間空閒的狀情況下，擅自使用閉塞故障按鈕解鎖，辦理了內湖雲16次列車的閉塞，導致兩列列車進入同一區間。凌晨1時，內湖雲16次列車在大秦線K7+400處與內湖雲14次發生追尾衝突，造成內湖雲16次的機車及機後1~3位車輛顛覆，第4、9、14、15、18、19、20位車輛脫軌；內湖雲14次尾前第1、2位車輛顛覆，第8、12、16、18、24、25位車輛脫軌；兩名司機受輕傷，ND5型0158號機車報廢，貨車報廢24輛、大破16輛、中破3輛、小破4輛，構成列車追尾重大事故^[16]。
• 1996年9月2日，北京鐵路局湖東機務段韶山4型0166號機車牽引大同至湖東間2258次貨物列車，列車運行至大秦鐵路大同南站至湖東站之間時，由於機車乘務員超勞工作、三名司機打盹，列車失去控制並惰性運行，列車在上坡道上向後溜逸，在大秦鐵路御河大橋上與後續的新湖3856次貨物列車相撞。新湖3856次的韶山4型0179號B節機車掉下大橋，導致兩名司機死亡，機車報廢。
• 2009年12月12日凌晨，兩台HXD2型機車牽引一列2萬噸煤炭組合列車，編組為204輛C80型敞車，運行至大秦鐵路遷西站（遷西縣翻鞍寨村）時列車脫軌，位於列車中部的HXD2型0175號機車顛覆，後送返大同電力機車公司大修^[17]。
• 2022年4月13日，天津市薊州區翠屏山站附近，一節貨車車廂發生溜逸，與運行中的貨物列車相撞，造成17輛貨車脫線，其中11輛及HXD1型0166號B節機車墜落鐵路橋下，導致大秦鐵路中斷行車，無人員傷亡^[18]。

畫廊

• 
  HXD1 0168號電力機車牽引貨運列車通過大秦鐵路茶塢車站
• 
  大秦鐵路下莊站附近交匯的重載列車
• 
  大秦鐵路茶塢站司機公寓
• 
  在重載列車中部擔任補機的電力機車
• 
  韶山4型電力機車牽引貨列

參見

• 大秦鐵路車站列表
• 神黃鐵路
• 浩吉鐵路
• 北煤南運

參考資料

1. Japan’s Official Development Assistance (ODA) to China and recent activities (PDF). 國際協力機構. [2017-11-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-11-14） （英語）.
2. 上海铁路志->--专记->--三、“中取华东”铁路工程建设. 上海市地方志辦公室. [2019-11-10]. （原始內容存檔於2018-07-05）. 贊同鐵道部把「中取華東」與「南攻衡廣」、「北戰大秦」作為「七五」鐵路建設三大重點的決策
3. Dadong-Qinhuangdao Railway Construction Project (PDF). [2012-12-31]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-02-23）.
4. 我国铁路成功实现3万吨重载列车试验运行. 新華網. 2014-04-08 [2017-02-09]. （原始內容存檔於2014-08-23）. 4月2日6時31分，一列由4台電力機車牽引、編組320輛、總長3971米、滿載3萬噸煤炭的試驗列車，由北同蒲線袁樹林站始發，經過12小時25分、738.4公里的運行，於當日18時56分安全順利到達終點站大秦線柳村南站，3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功，實現了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。
5. 4.51亿吨！大秦铁路创单条铁路年运量世界纪录. 中國科技網. 科技日報. 2022-12-07 [2022-12-11]. （原始內容存檔於2022-12-11）.
6. Heavy-haul heavyweight
7. Analysis on the High Coal Inventory in Qinhuangdao Port. [2012-09-14]. （原始內容存檔於2011-10-07）.
8. Railway company wins approval for public offering. [2012-09-14]. （原始內容存檔於2012-10-11）.
9. DAQIN RAILWAY CARRIED OVER 250MN-TON COAL
10. Railway Rushed to Transport Power Generation Coal New Type Heavy-loaded Equipments Strut Their Stuff. [2012-09-14]. （原始內容存檔於2011-07-07）.
11. Daqing Railway sees to handle 380 Mt coal in 2010. [2012-09-14]. （原始內容存檔於2010-06-07）.
12. Daqin Railway 2010 Net Profit Up 46%. [2012-09-14]. （原始內容存檔於2011-05-04）.
13. Review on China's Coal Transport by Railway in 2011. [2012-09-14]. （原始內容存檔於2017-06-29）.
14. 大秦鐵路12年報點評：量價提升促業績好轉 - 鐵路產經 - 人民鐵道網 - 中國鐵路門戶^{[永久失效連結]}
15. 東北證券. 大秦铁路：全年运量创新高 高位运行成常态. 網易財經. [2020-11-23]. （原始內容存檔於2021-02-24）.
16. 北京鐵路局. 《铁路交通事故典型案例分析与警示》. 北京: 中國鐵道出版社. 2014: 8-10. ISBN 9787113181574.
17. 大秦铁路迁西段列车脱轨车厢侧倾铁路边. 燕趙都市網. 2009-12-16 [2011-09-27].^{[永久失效連結]}
18. 大秦铁路翠屏山站 货车溜逸脱线事故救援工作紧张有序展开. 中國鐵路太原局集團大秦車務段. 2022-04-14 [2022-04-14]. （原始內容存檔於2022-04-14）.

外部連結

• 大秦鐵路股份有限公司
• 自主創新 世界鐵路重載運輸目光投向中國（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Dadong-Qinhuangdao Railway Construction Project (1)(2) (PDF). JICA. 2002-10 [2018-10-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-04-02）.（英文）