合肥港，中華人民共和國安徽省合肥市的內河港口，合裕航道與江淮運河交匯於此，北可經江淮運河江淮溝通段抵達淮河流域，南可通過合裕航道、江淮運河菜巢段或江淮運河西兆河段進入長江流域。合肥港是中華人民共和國28個內河主要港口之一，長江支流上最大的港口。[2][3][4]目前合肥港共分為七大港區。[5]
歷史
合肥自古即是江淮之間溝通的通道。早在漢朝，司馬遷就曾於《史記·貨殖列傳》中記述「合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也。」[6]彼時淮東的邗溝時常水量不足，且當時的廣陵尚位於長江口，常有廣陵潮不利運輸，因此江南與中原的運輸往往由途徑合肥、壽春的施水、淝水承擔。[7][8][9]東漢末年，曹操曾為溝通江淮開鑿曹操河。[10]隋唐大運河開鑿後，合肥地位雖大不如前，但仍是南北水運集散中心，碼頭眾多。[11]宋乾道五年，郭振開拓斗梁城，將西自水關東至九獅橋的金斗河納入城中。[12]河沿商賈林立、舟船雲集。[13]明正德七年為抵禦劉七起義，堵塞水關，金斗河日漸乾涸，沿岸碼頭逐漸移往壩上街。[14]明清兩朝，壩上街成為了合肥最重要的貨物集散地。[15]
雖然合肥自古水運地位重要，但開發程度較低，大都仰賴天然河道。中華人民共和國成立初期，合肥內河航道里程103公里，等級均為VII級甚至以下，往往一到枯水期就難以行船。1953年，南淝河岸邊建成了多座石砌新碼頭，開闢了簡易貨場，一改曾經的天然岸坡狀態的碼頭，裝卸不再需要「肩抬背扛」。[11]2000年6月，合肥港迎河作業區投入使用。[16]2010年，合肥港綜合碼頭建成，合肥首次實現了集裝箱水運。[11]2022年，江淮運河通航，合肥港實現了從末端港口到樞紐港口的轉變。[17]
港區劃分
以集裝箱、散貨、件雜貨、石油化工品為主的綜合性港區，為合肥東部片區服務。[5]
位於南淝河右岸，寧蓉鐵路橋至店埠河口之間，岸線長1450米，面積75萬平方米。[5]2010年建成的合肥港綜合碼頭即坐落於此。[11]
位於南淝河與店埠河交匯處，包括南淝河兩岸與店埠河右岸，岸線長4140米，面積102萬平方米。[5]天高港口、東華碼頭等5個碼頭即坐落於此。[18]
以集裝箱、散貨、件雜貨、商品汽車滾裝為主的綜合性港區，為合肥市及皖西北等地區服務。[5]
位於莊墓河左岸，.svg){kind=small}
G206橋下游3500米至3800米之間，岸線長300米，面積9萬平方米。[5]江淮運河莊墓港坐落於此，布置有5個500噸級通用泊位，通過能力250萬噸。未來計劃擴建為4個千噸級泊位。[20]
位於江淮溝通段航道左岸，金郢大橋下游320米至高升大橋上游320米之間，岸線長900米，面積36萬平方米。[5]
位於江淮溝通段航道右岸，新莊橋下游320米至蜀山大道橋上游1580米之間，岸線900米，面積50萬平方米。[5]蜀山樞紐被涵蓋其中。[21]
位於派河兩岸，青龍橋至
京台高速中派河大橋之間，岸線長3945米，面積170萬平方米。[5]派河國際綜合物流園港區、熔安動力碼頭即位於此作業區。[22][23][24]
位於派河右岸， 京台高速中派河大橋下游1050米至下游涵閘之間，岸線長1500米，面積130萬平方米。[5]包括派河口樞紐。[25]
以散貨、件雜貨運輸為主，為沿河園區、城鎮服務。[5]
以散貨、件雜貨運輸為主，為沿河園區、城鎮服務。[5]
以散貨、件雜貨、石油化工品為主，為龍橋鎮及其他重點鄉鎮服務。[5]
以散貨、件雜貨、集裝箱運輸為主，為巢湖城區服務。[5]
以散貨和旅遊客運服務為主，為礦產資源及未來旅遊開發服務。[5]
參考文獻
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