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北京地鐵DKZ5型電聯車
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北京地鐵DKZ5型電動車組是北京地鐵的電動車組車款之一,目前於地鐵13號線運行。
Quick Facts 概覽, 類型 ...
北京地鐵 DKZ5 型地鐵列車 | |
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![]() 廠修改造後的H440號車組駛出霍營站 (2018年3月) | |
![]() 廠修改造後仍保持原色帶的H407號車組駛出光熙門站(2021年7月) | |
概覽 | |
類型 | 准B1型地鐵車輛 |
型號 | DKZ5 → DKZ5B |
原產國 | ![]() |
製造 | 長春軌道客車(H401、H403 ~ H434) 北京地鐵車輛廠(H435 ~ H456) |
組裝 | 北京地鐵車輛裝備(DKZ5B) |
產量 | 55組(1組已退出運營) |
車輛總數 | 330輛(6輛已退出運營) |
車輛編號 | H401、H403 ~ H456 |
製造年份 | 2002 ~ 2004年 |
投入服務 | 2004年1月1日 |
主要用戶 | 北京市地鐵運營有限公司三分公司 |
營運路線 | 13號線 |
車輛基地 | 回龍觀車輛段 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M2T → 3M3T |
UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
編組長度 | 6節編組:118.12m |
車輛長度 | 先頭車:19,500 mm 中間車:19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,695mm |
車輛重量 | 29 t ~ 37t |
編組重量 | 198t |
軸重 | 14t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | CM-4 長春軌道客車制無搖枕式空氣彈簧轉向架(12台) |
車體材質 | 耐候鋼(塗漆) |
車門 | 全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動內藏門(6×4對) |
車輛載客量 | 先頭車:223人(額定,座席36人) 中間車:243人(額定,座席42人) |
編組載客量 | 4節編組:932人(額定,座席156人) → 6節編組:1,418人(額定,座席240人) |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用減速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
緊急減速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
供電制式 | DC 750V(第三軌供電) |
受流方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | HS34532-01RB 日立製作所制鼠籠式三相異步交流牽引電動機(3×4台) |
電動機功率 | 180 kW |
牽引功率 | 1,440 kW(4節編組) → 2,160 kW(6節編組) |
控制裝置 | IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,3組)
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驅動裝置 | 東洋電機製造制撓性板聯軸節驅動裝置(3×4具) |
變速段數 | 牽引4段 常規制動7段+緊急制動1段 |
連接器 | 先頭車:半自動型柴田式密接車鈎 中間車:半永久型棒式車鈎 |
制動方式 | 再生制動(主) 電阻制動(輔) 閘瓦式電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:
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安全防護系統 | 西屋電氣制ATP裝置(GoA 1等級) 北京大成通號設備制車載指示器(GoA 1等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | 長春軌道客車 |
內飾設計 | 同上 |
暱稱 | 藍貓 → 骷髏貓[1] |
備註 | 輔助電源裝置:IGBT-SIV供電(2組)
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