內昆鐵路四川省內江雲南省昆明,全長872公里[1],是國家「九五」重點建設項目,曾是成昆鐵路修建前提出的三條線路方案之一的東線,被放棄後歷時四十餘年終於全線貫通。其中內江至六盤水又稱內六鐵路,六盤水至昆明與滬昆鐵路共線。

Quick Facts 內昆鐵路 (內六線、滬昆線昆六段), 概覽 ...
內昆鐵路
(內六線、滬昆線昆六段)
沿關河修建的內昆鐵路水富站
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客貨兩用
目前狀況使用中
起點站內江
昆明
技術數據
線路長度872公里
正線數目單線鐵路(內江-梅花山) 雙線鐵路(梅花山-昆明)
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
營運資訊
營運者成都鐵路局(內江至鳳凰山)
昆明鐵路局(鳳凰山至昆明)
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運價里程

  • 梅花山站沒有折返條件,因此梅花山到六盤水區間是兩條線路,從內江去往昆明的列車在六盤水折返。因此從內江到昆明的鐵路長度不是872公里,而是915公里。

建設歷史

  • 北段內江站宜賓縣安邊鎮(140公里),1956年開工,1958年鋪軌至宜賓,1959年通車至安邊。[2]
  • 南段昆明至安邊,1958年開工,受當時的技術條件限制,1962年內昆鐵路停建。
  • 1966年建成昆明站梅花山段(370公里),為現今滬昆鐵路的西段。
  • 1966年開工修建宜賓至珙縣支線,1977年通車。
  • 安邊至水富段(4公里)作為雲南省地方鐵路在1996年建成。
  • 中段水富梅花山段(358公里),1998年開工,2001年建成。

工程難度

  • 大關昭通的長坡道,以77.4公里的展線從海拔701米爬升到2083米,坡度為23.5‰。[3]
  • 彝良附近的展線,鐵路上下三層,高差達280多米,從第一層的彝良站到第二層的彝良南站直線距離僅500米,而兩站之間鐵路長度卻有12公里。
  • 黃土坡三號隧道,鐵路隧道的進口和出口的水平距離僅120米,上下高差卻有60米,隧道在山腹中轉了大半個圈。
  • 花土坡特大橋,最高的橋墩高110米。

與其他鐵路的連接

災害事故

  • 2013年8月2日,雲南大關山體滑坡致使內昆鐵路中斷,1人死亡。[4][5]至8月19日23時59分恢復通車。[6]
  • 2013年8月25日,大關至曾家坪子間發生山體溜坍,內昆鐵路再度中斷。[7]
  • 2016年7月6日凌晨,受連續大範圍降雨影響,內昆鐵路小兒坪灘頭區間181公里處的左側棚洞被泥石沖毀,造成約400方土石溜坍,200餘方土石湧上軌道。與此同時,小兒坪站至銅鼓溪站普洱渡站臨江溪站等多個區間也相繼發生水害。險情發生後,成都鐵路局封鎖了區間,扣停在途的旅客列車,調集400餘名搶險人員和數台挖掘機等搶險機具分赴水害現場開展搶修。7月7日上午8時30分,內昆鐵路逐漸恢復通車[8][9]
  • 2019年8月1日,成都局集團發布通告,因近期長寧地震以及內昆線水昭段地質複雜等原因,為確保雨季內昆鐵路線路安全,自8月3日起至9月20日止,除保留一對通勤慢火車(5635/6次列車)外,對途經內昆鐵路水富至昭通區段的旅客列車調整運行區段,以下三對列車暫時不再經由內昆鐵路運行:成都至深圳東的K829/30次列車、成都至杭州的K1273/4次列車、以及成都至昆明的K853/4次列車,同時開行宜賓至貴陽的K9507/5次管內列車以方便昭通旅客出行。因此宜賓、自貢開往成都方向的普速列車自8月3日起至9月20日止暫時停運。[10]

參考

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