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保時捷911
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保時捷911(德語:Porsche 911;911發音:英語:Nine Eleven,德語:Neunelf)是德國保時捷所製造的高性能雙門2+2後置後驅跑車,由亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)所設計,最初於1964年9月推出。
保時捷911 | |
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概覽 | |
製造商 | 保時捷AG |
生產日期 | 1963年至今 |
裝配地 | ![]() |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 超級跑車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 雙門敞篷車 雙門半敞篷車 |
動力布局 | 後置後驅/四驅 |
相關車型 | 保時捷Carrera GT 保時捷Boxster 保時捷911 GT1 保時捷911 GT2 保時捷911 GT3 保時捷912 保時捷959 魯夫RGT(英語:Ruf RGT) |
年表 | |
前身車型 | 保時捷356 |
自1963年演變至今的911,因其獨特風格與極佳耐用性名揚世界,成為全世界發行時間最久的跑車。不過無論911如何進化,啟發於大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)的外觀設計和後置引擎設計一直保留,但其後置引擎是空氣散熱制,卻導致了不利於引擎散熱的缺陷,而這在氣溫較高的地區更為嚴重,不過它仍然是是後置空氣散熱引擎設計最成功的一個。在1998年推出996型之前,911的引擎都是空冷式的,1994-1998年生產的993型是最後一款空冷式保時捷跑車。[1][2]
911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊版本,這些車通常是各賽車領域的常勝軍。例如在70年代中期,自然吸氣的911 Carrera RSR在弗洛里奧盾和代托納24小時耐力賽(英語:24 Hours of Daytona)等世界主要賽車賽事中奪冠,甚至擊敗了許多原型車。又如擁有輝煌戰績的保時捷935就曾在改裝限制非常小,素有「不是方程式的方程式」(Silhouette Formula)之稱的「Group 5」賽事裡大放異彩,並於1979年的勒芒24小時耐力賽中奪冠。保時捷也憑藉911衍生車型在1976年、1977年、1978年和1979年奪得了世界跑車錦標賽(英語:World Sportscar Championship)的冠軍。
在1999年決定「世紀之車」的國際投票中,911位列第五[3],是前五名中兩個持續量產的車型之一(名列第四的初代大眾甲殼蟲於2003年停產)[4]。911是目前仍在生產中最古老的運動型轎跑車名牌之一,截至2017年5月已生產100萬輛。[5]