佩勒姆灣公園車站

佩勒姆灣公園車站（英語：Pelham Bay Park station）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的北端總站，位於布朗克斯佩勒姆灣公園（英語：Pelham Bay Park）布魯克納爾快速道路（英語：Bruckner Expressway）及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行<6>列車。

佩勒姆灣公園 Pelham Bay Park
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站月台
車站統計
地址	紐約州紐約市布朗克斯區布魯克納爾林蔭路（英語：Bruckner Boulevard）及威斯徹斯特大道（英語：Westchester Avenue）
鎮區	布朗克斯
位於	佩勒姆灣（英語：Pelham Bay (neighborhood), Bronx）
坐標	40.852871°N 73.827138°W / 40.852871; -73.827138
系統	A系統（IRT）
軌道路線	IRT佩勒姆線
服務路線	6  （任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外）） <6>  （僅繁忙時段的尖峰方向停站）
連接	NYCT巴士：Bx5、Bx12、Bx12 SBS、Bx24、Bx29 MTA巴士：Bx23、BxM8、Q50 蜜蜂線巴士（英語：Bee-Line Bus System）：45
結構	高架
月台	1個島式月台（使用中） 2個側式月台（未使用）
軌道	2條
其他資訊
啟用	1920年12月20日，​103年前​（1920-12-20）
車站編號	360[1]
無障礙設施	無障礙通行
運輸
乘客數量 （2016）	2,208,725[2] ▼ 5.5%
排行	224/422
服務 上一站 紐約地鐵 下一站 終點站 慢車 布雷爾大道 4  ​6  <6> 往布魯克林大橋-市政府
沒有營運的服務與路線 上一站 紐約地鐵 下一站   沒有服務 帕克徹斯特 快車
位置 顯示紐約地鐵的地圖 顯示紐約市的地圖 顯示紐約州的地圖
軌道配置 圖例 往布雷爾大道 往帕克徹斯特
街道圖
車站服務說明 標誌 說明 任何時候停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

車站結構

P 月台層	側式月台，不使用
	西側軌道	← 往布魯克林大橋-市政府 (布雷爾大道) → (無服務：帕克徹斯特)
	島式月台
	東側軌道	← 往布魯克林大橋-市政府 (布雷爾大道) → (無服務：帕克徹斯特)
	側式月台，不使用
M	夾層	閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機 升降機位於扶手電梯以後車站背面，近威斯徹斯特大道和布魯克納爾林蔭路角落
G	街道	出入口

此站是一個高架車站，設有一個島式月台、兩個停用的側式月台和兩條軌道。軌道於此站月台北端的止衝擋結束。車站原先設計為西班牙式月臺佈局，下車乘客使用側式月台而上車乘客使用島式月台，但現時所有乘客都使用島式月台。

佩勒姆灣公園車站是唯一一個不使用號碼進行路軌編號的紐約地鐵總站，而採用方向進行標籤^[3]。

出口

閘機位於月台下方的夾層。此站設有兩條樓梯、一條扶手電梯和一部升降機通往威斯徹斯特大道。同時車站入口亦設有一條行人天橋跨過布魯克納爾快速道路前往佩勒姆灣公園（英語：Pelham Bay Park）^[4]。升降機於2015年6月至2016年4月期間翻新^[5]。

未興建的延線

1968年紐約市擬定了行動計劃（英語：Program for Action），作為該項目的一部分，佩勒姆線將延長至一個鄰近合作城（英語：Co-op City, Bronx）的現代化總站，並將路線改為IND標準，令此站不再是總站^[6][7][8][9]。受1975－1976年紐約市財政危機的影響，大部分所餘下的計劃都缺乏資金，幾乎全數放棄。原先預計1970年代中至1980年代初完工^[10][11]，但行動計劃受1970年代財政危機（英語：History of New York City (1946–77)#1970s）而縮減或取消^[12]。

車站周邊

• 佩勒姆灣公園（英語：Pelham Bay Park）
• 巴爾陶-皮爾大廈（英語：Bartow-Pell Mansion）
• 城市島（英語：City Island, Bronx）
• 合作城（英語：Co-op City, Bronx）
• 海灣廣場（英語：Bay Plaza Shopping Center）
• 烏爾查德海灘（英語：Pelham Bay Park#Orchard Beach）

參考資料

1. Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
2. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
3. Tricarico, Michael. Track labels with service sign and 6 train on East track. www.nycsubway.org. Pelham Bay Park: www.nycsubway.org. 2004-04-12 [2016-07-27]. （原始內容存檔於2019-12-06）.
4. MTA Neighborhood Maps: Pelham Bay (PDF). mta.info. 大都會運輸署. 2015 [2016-07-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-06-05）.
5. mta.info | Station Information. web.mta.info. [2016-03-25]. （原始內容存檔於2019-09-17）.
6. Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York.". Internet Archive. 1967-11-07 [2015-10-01].
7. Feinman, Mark. The New York Transit Authority in the 1970s. nycsubway.org. [2015-04-23]. （原始內容存檔於2020-11-29）.
8. 1968 NYCTA Expansion Plans (Picture). Second Avenue Sagas. [December 2013]. （原始內容存檔於2018-10-09）.
9. Program for Action maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from thejoekorner.com
10. New Line May Get Double Trackage: Transit Unit Shift on Queens Super-Express. 紐約時報. 1971-02-21 [2015-09-26]. （原始內容存檔於2017-09-13）.
11. Burks, Edward C. Work Begun on Queens Subway Extension. 紐約時報. 1973-10-24 [2015-09-26]. （原始內容存檔於2017-09-09）.
12. Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 2013-11-01 [2015-08-12]. ISBN 978-0-8232-5369-2. （原始內容存檔於2017-01-09）.

外部連結

• nycsubway.org—IRT Pelham Line: Pelham Bay Park
• Station Reporter — 6 Train
• The Subway Nut — Pelham Bay Park Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Burr Avenue entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Bruckner Boulevard entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Platforms from Google Maps Street View