東海岸經濟特區（馬來語：Wilayah Ekonomi Pantai Timur、英語：East Coast Economic Region，簡稱「ECER」）是一個涵蓋吉蘭丹州、登嘉樓州、 彭亨州、及柔佛州豐盛港縣的馬來西亞半島東海岸的經濟發展區。[2]東海岸經濟特區在馬來西亞第五任首相阿都拉·巴達威的領導下於馬來西亞半島啟動的三個經濟走廊之一。[3]東海岸經濟特區的開發計劃從2007年開始，[4]為期12年，[5]涉及PPP模式。[6]
馬來西亞國有的石油天然氣公司－馬來西亞國家石油和[7]另一個私營部門合作夥伴－IOI集團。[8]兩所公司在東海岸都有很強的業務，[9][10][11][12]並由它們兩成立東海岸經濟特區發展理事會（ECERDC）以執行總體規劃。[13][14]
歷史
東海岸經濟特區由馬來西亞第五任首相阿都拉·巴達威於2007年10月30日及31日兩天在彭亨州首府關丹、登嘉樓州首府瓜拉登嘉樓和吉蘭丹州首府哥打峇魯發起。[3]東海岸經濟特區幾乎占據了馬來西亞半島的51%。[15]
第六任首相納吉·阿都拉薩於2008年接任阿都拉·巴達威後，繼續履行他對經濟走廊發展的承諾，並將其納入其政府的「轉型計劃」，以實現「2020年宏願」。[16]在他的領導下，東海岸經濟特區和馬中關丹產業園成為他的兩項戰略舉措。[17]兩者都是馬來西亞的創舉，目的是快速推動半島東海岸的外商直接投資和工業化的流入。[17]
根據《2013年東海岸經濟特區發展理事會年度報告》，截至2013年底，該地區吸引了558億令吉的投資，遠超東海岸經濟特區到2020年實現1100億令吉的目標的一半。[18]自2007年以來，東海岸經濟特區還創造了約55,000個就業機會。[18]2019年，馬來西亞政府透過東海岸經濟特區發展理事會推介2018年至2025年東海岸經濟特區2.0計劃，以加速東海岸的經濟轉型，並將東海岸與周邊地區的經濟不平衡、貧富懸殊減到最低，進而提升當地人民福祉。[19][20][21][22]
馬來西亞財政部部長林冠英頃提呈《2020年大馬財政預算案》時表示，撥款6,950萬馬幣予東海岸經濟特區發展理事會，用於開發關丹港相關計畫。[23][24][25]
參與項目
從登嘉樓龍運縣吉利地至彭亨關丹港之間曾經有一條由馬來西亞國家石油擁有的鐵路，[26]不過已經於2010年11月荒廢。[27]
取而代之的是東海岸銜接鐵道（ECRL）為一項新的鐵路計劃，運行速度將達每小時160公里，從哥打峇魯途經瓜拉登嘉樓、瓜拉龍運、甘馬挽至關丹港後往馬蘭、文德甲、森美蘭州瓜拉格拉旺、汝來後至布城、雪蘭莪州仁嘉隆後抵達巴生港的西港。[28][29]
東海岸經濟特區的主要運輸項目還包括：
陸路方面，連接關丹和瓜拉尼魯斯的東海岸大道第二階段已於2015年開通，[32][33]目前還計劃在未來落實第三和第四階段，以提升東海岸的高速公路網。其中第三階段講從瓜拉登嘉樓經吉蘭丹首府哥打峇魯後於彭加蘭古堡完成。[34]第四階段則從關丹至新山，途經北根。[35]
空域方面，蘇丹馬慕國際機場、蘇丹阿末沙機場和蘇丹依斯邁布特拉機場的設施也隨着新的交通配套而獲得提升。
東海岸經濟特區的主要基礎公共建築及設施還包括：
進一步閱讀
- 關丹
- 第九大馬計劃
- 馬來西亞依斯干達經濟特區
- 馬來西亞經濟
- 沙巴發展走廊
- 砂拉越再生能源走廊
參考資料
外部連結
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