Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
上總一之宮站(日語:上総一ノ宮駅/かずさいちのみやえき Kazusai-Ichinomiya eki */?)是一個位於日本千葉縣長生郡一宮町一宮,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)外房線的鐵路車站。
上總一之宮站* | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 站舍(2020年9月4日) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
上総一ノ宮 – かずさいちのみや – Kazusa-Ichinomiya | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°22′24.96″N 140°21′55.08″E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面3線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | チミ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1897年(明治30年)4月17日[1] | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日3,016人次(不含下車乘客) 2018年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
備註 | |||||||||||
直營站 設有綠窗口 | |||||||||||
* 原名「一之宮站」,1916年(大正5年)1月改為現稱。 |
JR外房線運行形態以此站為界變化,多數快速運行列車以此站為始發終到車站。起點的千葉站至此站為複線路段,此站至東浪見站為單線路段。
1897年(明治30年)4月17日:隨着房總鐵路大網-本站之間的開通,作為一之宮站開設辦理旅客、貨物業務。
1899年(明治32年)12月13日:本站-大原間延伸開業。
1907年(明治40年)9月1日:房總鐵路被收購,成為帝國鐵路廳的車站。
1916年(大正5年)1月1日:改名為上總一之宮站。為了消除站名重複出現的問題,同一天,之前和本站同名的3個「一之宮站」也同時更改了站名(分別改名為三河一宮站、尾張一之宮站、長門一之宮站)。
1971年(昭和46年)7月1日:廢止貨運。
1987年(昭和62年)4月1日:伴隨着國鐵分割民營化,東日本旅客鐵道(JR東日本)的車站。
2004年(平成16年)10月16日:可以使用IC卡「Suica」。被編入東京近郊區間。
2020年(令和2年)6月:隨着2020年東京奧運會的衝浪比賽在最近的釣崎海岸舉行,東口(IC卡專用檢票口)的開設以及西口站樓的更新(預定)。
擁有單式站台1面1線和島式站台1面2線、共計2面3線站台的地上車站。
離西口站最遠的站台作為1號月台,如下所示。
(來源:JR東日本:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
2號線主要用於蘇我、千葉方向本站折回始發。
雖然在指示牌上沒有註明,但是夜間的幾趟下行列車是從原本上行站台使用的3號線發車的。
京葉線、總武快速線直通的快速列車,除了經由京葉線的一次往返於勝浦站以外,在本站折回。
三門站、浪花站的站台不支持10節車廂的編排。因此,本站-大原站、勝浦站、安房鴨川站之間的普通、快速、通勤快速列車由8節車廂以下的編組運行。
本站停的部分快速、特急列車也將與大原方向連接。另外,從大原方向連接本站始發的部分快速列車。
本站停的上行普通列車設定為早上2趟,晚上1趟。這次列車連接着首班蘇我千葉方向的列車。
本站對部分特快、普通列車的車輛進行聯接、分割。
2019年(令和元年)度的1日平均上車人次為2,976人。
近年的1日平均上車人次推移如下。
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
---|---|---|
1990年(平成 | 2年)3,092 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)3,150 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)3,273 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)3,254 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)3,219 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)3,218 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)3,218 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)3,225 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 3,242 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 3,215 | [* 10] |
2000年(平成12年) | [JR 1]3,154 | [* 11] |
2001年(平成13年) | [JR 2]3,113 | [* 12] |
2002年(平成14年) | [JR 3]3,065 | [* 13] |
2003年(平成15年) | [JR 4]3,059 | [* 14] |
2004年(平成16年) | [JR 5]3,050 | [* 15] |
2005年(平成17年) | [JR 6]3,059 | [* 16] |
2006年(平成18年) | [JR 7]3,111 | [* 17] |
2007年(平成19年) | [JR 8]3,089 | [* 18] |
2008年(平成20年) | [JR 9]3,100 | [* 19] |
2009年(平成21年) | [JR 10]3,112 | [* 20] |
2010年(平成22年) | [JR 11]3,052 | [* 21] |
2011年(平成23年) | [JR 12]2,951 | [* 22] |
2012年(平成24年) | [JR 13]2,961 | [* 23] |
2013年(平成25年) | [JR 14]2,993 | [* 24] |
2014年(平成26年) | [JR 15]2,945 | [* 25] |
2015年(平成27年) | [JR 16]2,979 | [* 26] |
2016年(平成28年) | [JR 17]2,962 | [* 27] |
2017年(平成29年) | [JR 18]3,002 | [* 28] |
2018年(平成30年) | [JR 19]3,016 | |
2019年(令和元年) | [JR 20]2,976 |