朱鞠内站
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朱鞠内站（日语：朱鞠内駅／しゅまりないえき Shumarinai eki */?）是位于北海道雨龙郡幌加内町字朱鞠内，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随著深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
历史
1932年（昭和7年）10月25日，铁道省幌加内线添牛内至此站之间开通，此站启用[1][2][3]。当时为一般车站[3]。
1933年（昭和8年），为了建设雨龙第一水坝，将会被水淹没的地方进行伐木和搬运工作。当时，王子制纸[注 1]委托川上林业株式会社，于武僧别川旁建设轻便轨道，使用汽油机车运送林木[4]。
1941年（昭和16年）10月10日，幌加内线此站至名雨线初茶志内站（后来为天盐弥生站）之间开通（深名线全线开通），成为中途站[2]。同时路线名改为深名线[2]。设置深川机关区朱鞠内支区[5]。
昭和20年代上旬，川上林业（王子制纸）的轻便轨道废除[4]。1949年（昭和24年）6月1日，日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。1950年（昭和25年）2月11日，朱鞠内机关分区废除[5]，变为驻泊所[6]。
1964年（昭和39年）5月16日，朱鞠内大火使车站大楼被烧毁[7]。8月尾，新车站大楼开始使用[8]。
1966年（昭和41年）7月27日，从此站开始建设名羽线（朱鞠内至上流 约28公里区间），当天举行建设工程仪式（正式动工日为29日）[9]。
1981年（昭和56年），名羽线停止建设[10]。1982年（昭和57年）3月29日，结束处理货物[3]。成为业务委托车站[11]。
1984年（昭和59年）2月1日，结束处理行李[3]。11月10日，成为无人车站[12]。1987年（昭和62年）4月1日，伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运[3]。
车站构造
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。当时可进行列车交会。车站大楼一方的月台中央部分与对面月台南边之间设有站内平交道连接[14]。车站大楼一方的月台（西边）和对面月台（东边）都是上下行线共用。对面月台外边设有一条侧线。在名寄一方设有路轨分支往车站大楼北边的货物月台（缺角式月台）和一条货物侧线[14]。截至1983年（昭和58年），站外设有3条侧线[15]。在最外侧的侧线靠近名寄一方设有转车盘，该处也设有车库[15]。后来在1993年（平成5年）前撤走[14]。
此站是职员配置站，车站大楼位于站内西边，邻接月台中央部分[14]。车站大楼在1964年（昭和39年）发生朱鞠内大火后重建。为一座混凝土块（耐火）建成的建筑物[16]。截至1983年（昭和58年），车站大楼内有菊花（人造花）和大树根[15]。此外，站内设有“我的旅程印章”]][15]。被烧毁的旧车站大楼是二层高的木制建筑物，面积是新车站大楼的1.5倍[16]。 此外，旧车站大楼启用当初的规模与北母子里站的车站大楼差不多大。在1956年（昭和31年）前（日期不详）进行了扩建[17]。这是为了名羽线开通后作为转乘站而准备。
使用状况
车站周边
从前于湖畔站附近的三股内为朱鞠内的市中心。此站距离该处较远，因此建设此站时，原本在三股的建筑物迁移至新站，形成新市区。另外，站内南北两端的地方都是木工场，特别是在北边设有专用线连接三津桥木工所。
站前广场设置了写上“欢迎 道立朱鞠内湖公园”的铁制招牌[15]。
其他
现况
在废站后，车站大楼变成巴士乘车室，相对式月台还存在。在2000年（平成12年）初，车站大楼还存在[19]，同年夏天为了重用地点而把车站大楼拆毁，遗址建设了“朱鞠内社区公园”。车站大楼遗址建设了新巴士候车室[20]、在回旋路内的站名牌和部分路轨被迁移。
此外，截至2000年（平成12年），车站遗址靠近湖畔一方中，首个平交道附近左边分支的未成线名羽线中还保留了路基[19]，截至2010年（平成22年）也是同样[20]。
相邻车站
注脚
相关条目
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