日本国铁KiHa181系柴联车，是1968年至2010年之间在日本运行的特快柴联车。最初由日本国有铁道使用，1987年日本国铁私有化后由西日本旅客铁道（JR西日本）和四国旅客铁道（JR四国）继承使用。
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| 日本国铁KiHa 181系柴联车 | |
|---|---|
 “八云（やくも）”号于冈山车站，1982年 | |
| 概览 | |
| 制造 | 富士重工业、新潟铁工所、日本车輌制造 |
| 车辆总数 | 158 |
| 制造年份 | 1968-1972年 |
| 投入运营 | 1968年10月1日 |
| 退出运营 | 2011年2月26日 |
| 主要用户 | 日本国有铁道、西日本旅客铁道、四国旅客铁道 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 21,300mm |
| 车体宽度 | 2903mm |
| 车体高度 | 3,955 mm（キハ181・キサシ180） 4,087.3 mm（キハ180・キロ180）mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 车辆定员 | キハ181 52 キハ180 76 キロ180 48 キサシ180 40 |
| 营运速度 | 95 km/h → 120km/h |
| 发动机 | DML30HSC ×1台 / 辆， 500 PS / 1,600 rpm |
| 安全防护系统 | 非常时交互点灭灯、ATS |
本型车乃为山区非电化路线行驶特快车而开发，曾于本州作为翼号列车、信浓号列车、八云号列车和滨风号列车，于四国作为潮风号列车行驶。 [1]
1968年至1972年之间，共制造了158辆KiHa 181系。 [2] 在1987年国铁私有化后，西日本旅客铁道接收了94辆车、四国旅客铁道接收了44辆车。 [1] KiHa 181系后来被更新的倾斜式柴联车取代，或是因为路线电气化而退出。四国旅客铁道的本型车在1993年退役，西日本旅客铁道继续使用本型车行驶滨风号列车，直到2010年11月被新的KiHa 189系柴联车取代，于2010年12月最终退役。
参考文献
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