东北本线优等列车沿革

時刻表更改。列車番台編號再編：東北本線使用100番台、常磐線使用200番台，201・202號列車改為103・104號列車，801・802號列車改為201・202號列車。同時，103・104號列車不再連結1等寝台車、餐車。西式餐車改為和式堂車。 103列車：上野13時→青森翌日6時25分 104列車：青森23時→上野翌日15時50分

3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。 ※詳細路線圖請參考：東北本線RDT

東北本線優等列車沿革（日语：東北本線優等列車沿革／とうほくほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是記述在東北本線、常磐線上行走的特急列車、急行列車等列車，以及透過青函連絡船或途經津輕海峽線，連接本州與北海道兩地，行走於東京至青森至北海道之間的列車之演變。 不是主要在東北本線中行走，但也途經東北本線的列車：

隨後至今的讀法，但是漢字的寫法是相同的。 在1950年至1970年、1972年至1982年之間，設有於常磐線、東北本線上行走的列車「みちのく」。詳情參閱常陸號、常盤號列車。 在1963年至1986年之間，設有於東北本線、奧羽本線上行走的列車「むつ」。詳情參閱津輕號列車和東北本線優等列車沿革。 陸奧國

大館全线成为日本国铁路线，此后横断东北地方的花輪線作为東北本線因事故中断时優等列車的迂回路线，本线亦曾开行優等列車。然而由于沿線人口減少、自用車普及、東北自動車道竞争，花輪線使用人数逐渐减少，1984年花輪線貨物营业废止。 1987年国铁分割民营化，花輪線由JR東日本承接。2002年废止急行列車「米代」，降格为快速列车