controllable-pitch propeller

与初级教练机比较，其速度更快、起飞更重，要求飞行学员使用双工无线电通信、操纵着陆襟翼与两个定位的可变距螺旋桨（英语：controllable-pitch propeller）。但BT-13没有可收放起落架与液压系统。需要使用曲柄与钢缆操控襟翼。 使用普惠发动机的称为BT-13，使用莱特发动机的

1938–1939年，逐渐过渡使用图曼斯基M-87（英语：Tumansky M-87）A发动机、VISh-3可变距螺旋桨（英语：Controllable pitch propeller）。M-87的起飞马力不变，但高空马力输出更大。1939-1940年使用了M-87B发动机，进一步增大了高空马力数。到19

動力來源 柴燃交替动力方式 (combined diesel or gas) 2传动轴, controllable pitch propeller（英语：controllable pitch propeller） two MTU腓特烈港有限公司 20V 956 TB92 柴油引擎s, 8.14 MW

generator） 伊索塔弗拉斯基尼（英语：Isotta Fraschini）VL 1716型 2具由可變螺距螺旋槳（英语：controllable pitch propeller）驅動的傳動軸 1具船艏推進器（英语：bow thruster） 最高速度 至少29節（54公里每小時；33英里每小時） 續航距離

2MW） 義大利海軍：伊索塔弗拉斯基尼（英语：Isotta Fraschini）VL 1716型 2轴驅動可變螺距螺旋桨（英语：controllable pitch propeller） 1 × 1MW船首推進器（英语：bow thruster） 速度 法国海军：27節或以上(50 km/h（31 mph）)