Wendeanlage

北隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）水浸的影响，运行于万湖铁路的快铁列车需要继续使用设于地面的波茨坦环线车站作为换向设施（德语：Wendeanlage），直至1946年。 波茨坦车站的站房遗址和轨道前地在战后被纳入米特区，从而归属东柏林管辖。但作为奠定领土范围的狭长地带，它一直延伸至兰德

火车南站地铁站是法兰克福地铁A线的终点。因此在车站前方设有一个转辙段以及车站后方设有一个三线、约200米长的换向设施（德语：Wendeanlage），它是由三个独立的隧道所组成。地铁站本身设有两条到发线和一个岛式月台。地铁U1、U2、U3和U8线每隔2至5分钟分别发往金海姆（德语：U-Bahnhof

实现同站台换乘。由于南侧的3条连接线只有1条投入使用，这使得设施目前的接纳压力较大。通往多滕多夫方向的隧道套管可以用作车辆调头设施（德语：Wendeanlage），用于哈特贝格铁路的设施在关闭前曾是波恩最后仅存的8字形轴线。站内的四条轨道分居两座岛式月台的两侧，其中原本的东西线（B轴线）会停靠内侧

Berlin Jungfernheide）和斯潘道车站通往汉诺威及汉堡，这里被设计为一个单线的停车及换向设施（德语：Wendeanlage）。在南向，通过设于施普雷河底部的轨道可经由波茨坦广场车站和南十字车站前往南部的哈勒及莱比锡或东南部的德累斯顿。只有柏林市区范围内的柏林－