Tunnel Nord-Süd-Fernbahn

Nord-Süd-Fernbahn）的隧道内，可连接至柏林火车总站。这是柏林轨道交通“蘑菇方案（德语：Pilzkonzept）”的一部分。其旁边的是快铁车站，后者早在1939年便成为柏林南北隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）的组成部分投入营运。

von Gerkan）所设计。2006年5月28日，该车站连同经由南北长途铁路隧道（德语：Tunnel Nord-Süd-Fernbahn）运行的新南北干线连接线（德语：Nord-Süd-Fernbahn）一起投入营运，并通过所谓的“蘑菇方案（德语：Pilzkonzept）”对柏林的铁路客运业务

7公里长的四线南北干线铁路隧道（德语：Tunnel Nord-Süd-Fernbahn）、以及位于原莱尔特车站（德语：Berlin Lehrter Bahnhof）旧址的新火车总站工程开始被纳入议事日程。在蒂尔加滕下方通过的铁路隧道内，除了原有的波茨坦广场S-Bahn车站外，也新建了一座区域车站。在S

Ringbahn）轨道，其中快铁路线会利用环铁大堂中部的加盖月台停靠。在底层通过的则是南北走向的南北干线铁路（德语：Nord-Süd-Fernbahn）轨道，它在此既可作为安哈尔特铁路（德语：Anhalter Bahn）通往哈勒及莱比锡，也可作为德累斯顿铁路（德语：Dresdener

自柏林火车总站和南北干线铁路隧道（德语：Tunnel Nord-Süd-Fernbahn）于2006年投入使用后，停靠于火车东站的城际快车和城际列车数量已显著减少。然而该站仍然是多条区域快车路线的停车点，其中包括来自波茨坦、柏林-斯潘道、柯尼希斯武斯特豪森和柏林-舍讷费尔德的列车。此外，柏林快铁的S5线、S7线和S75线也行经该站。