T-60轻型战车是苏联于1941年至1942年期间生产的轻型战车。共有超过6,292辆T-60被生产了出来。该战车用来取代老旧的T-38两栖侦察战车。T-60的基础设计工作仅花了15天的时间就完成[2]。再加上报送上级审批和根据意见修改定型，总计也就一个月的时间即量产。
T-60  | |
|---|---|
 展出的T-60战车 | |
| 类型 | 轻型战车 |
| 原产地 |  苏联 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1941年–1945年 |
| 使用方 | 苏联 |
| 参与战争／冲突 | 第二次世界大战 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 尼古拉斯·阿斯特罗夫 |
| 研发日期 | 1938年–1941年 |
| 生产商 | 第37号工厂 莫斯科 GAZ 高尔基 第38号工厂 基洛夫 |
| 生产日期 | 1941年–1942年 |
| 制造数量 | 6,292辆 |
| 基本规格 （[1]） | |
| 重量 | 5.8公吨 |
| 长度 | 4.10公尺 |
| 宽度 | 2.30公尺 |
| 高度 | 1.75公尺 |
| 操作人数 | 2人 |
| 装甲 | 7–20公釐 |
| 主武器 | 20毫米施瓦克机炮（750发） |
| 副武器 | 7.62公釐同轴 DT机枪 |
| 发动机 | GAZ-202 70 匹（52千瓦） |
| 功率/重量 | 12 匹/吨 |
| 悬挂 | 扭力杆式悬吊系统 |
| 燃料容量 | 320 公升 |
| 作战范围 | 450公里 |
| 速度 | 44 公里/时 |
设计
尼古拉斯·阿斯特罗夫（Nicholas Astrov）在莫斯科的以格里戈里·康斯坦丁诺维奇·奥尔忠尼启则命名的第37号工厂设计团队于1938年被命令设计两栖与非两栖的侦察战车，它们很快地做出了T-30A和T-30B两辆原型车。前者于1940年作为T-40两栖战车量产，同时也衍生出了T-40S（sukhoputniy，指“旱地”的版本）[3]，该车为较重型且被认为过于复杂，难以大规模生产。T-30B原型车则是共用了T-40的底盘，但其在低廉的造价以及较短的生产工时且拥有较厚重的装甲，因此作为T-60战车被军方所接受，并刚好在德国入侵后—1941年7月开始生产。
T-60计划生产10,000辆以上，以填补战争初期苏联战车兵的巨大装备损失。起初计画将该车搭载如T-40的12.7公釐机枪，根本无法对抗德国战车。战车工业人民委员维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇·马雷舍夫（V.A. Malyshev）的建议下，升级换装为20公釐的TNSh炮，这是航空机炮ShVAK的战车版[4]。这种武器可以在500公尺的距离内贯穿15公釐厚的垂直装甲。然而不足以对抗德国1942年的改良型战车，因而打算将T-60的武装再度强化为37公釐ZIS-19炮，但由于苏联37公釐弹药不足而作罢。1942年夏季设计出装备45毫米主炮的炮塔。随着更先进的T-70以及T-80轻型战车诞生，T-60战车只生产了6200多辆。
技术特性
重5.8吨，一门20毫米TNSh型速射炮，一挺7.62毫米机枪。车组2人。装甲厚度6-20毫米，战车兵称它为“埋葬两个兄弟的铁棺材”。一台70马力发动机，很容易淤陷，必须用绳子拽出来。最大时速44公里，越野时速22公里。车身高1.75米。
型号家族
为最初的型号，以T-40采用的车体改良，原先的两栖通用特性被废除，改装空用22公釐机炮[6]。
为1942年型，车前方装甲增强至35公釐[6]，车轮由原本的轮辐型改为圆盘型。
T-60战车于1942年被测试改装为滑翔机[7]，并设计由Pe-8或TB-3轰炸机进行拖曳投放，以提供德占苏联境内的游击队轻装甲武力。该战车为了空用而将其轻量化，包括卸除武装、弹药、车头灯和仅保留极少的油料。然而，即使是经过改良的TB-3轰炸机，因为该战车本身空气动力学设计极差，使TB-3在唯一一次投放战车的飞行试验中就必须迫降，以防止坠毁。由于缺乏足够动力的飞机来拖曳该战车，此计画后来被取消，再也没被提起。
二战时，罗马尼亚军以34辆缴获的T-60战车进行改装，成了1943年时推出的TACAM T-60驱逐战车。绝大多数都在罗马尼亚于1944年8月倒戈至同盟国后被苏联接收。
资料来源
参考书目
外部链接
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