Stumpfgleis

des Jahres）”奖。 阿沙芬堡火车总站共设有7条通过式轨道和1条位于车站东头的尽头式轨道（德语：Stumpfgleis）。其中北侧的6条轨道（101－106道）会优先用于货物运输。车站的轨道设施在1974年以前均由多个分散的机械（德语：Mechanisches

站（德语：Durchgangsbahnhof）的功能设计，共设有4个非无障碍环境的岛式月台和9条通过式轨道，以及另外6条尽头式轨道（德语：Stumpfgleis）。位于车站大楼后方的1道则拥有自身的站台。 车站大楼共分为3个部分。较大的中央部分是车站正厅，它配备有电子显示屏、自动售票机、咨询亭和候

接待大楼的地下于1937年增建了一座防空洞。 蒂宾根火车总站现时设有8条直通轨道，其中的5条配备月台：1道为侧式月台，2/3道和5/6道则分别位于两个岛式月台旁。尽头线（德语：Stumpfgleis）9－12道也位于两个岛式月台旁，但只有12道用于客运（德语：Personenverkehr）。在侧式月台的最西端，还有一条可用于客运的尽

车棚（德语：Bahnhofshalle）的南侧创建了带有另外3条到发线的2座站台。车站建筑的西侧建有用于马克绍铁路、设有4条尽头线（德语：Stumpfgleis）的翼站（被称为“马克绍车站”），其中来自普法尔茨及格拉本-诺伊多尔夫的铁路线会在此终结。新车站的结构也对接入线路的走向造成了影响。因此，

在最初可通过站前大街抵达，后者在车站东侧设有一座桥梁跨越轨道，而此桥在如今已不再相连。 中心岛上设有两侧月台对应越行线和一些尽头线（德语：Stumpfgleis）。1970年代风格的车站大楼坐落于轨道设施的南侧。在此项改建之前，还设立了一座新的大楼月台。在车站大楼和中心岛之间有两座岛式月台，它的北侧也另有一座。