SNCB Class 15

式于双向运行。自1964年8月2日起，牵引机车在法国境内使用法国国家铁路BB26000型电力机车，比利时境内使用比利时国家铁路15型电力机车（英语：SNCB Class 15）。10年后，在技术上完全相同的法国国家铁路CC40100型电力机车和比利时国家铁路18型电力机车自1974年9月29日起取代

则由比利时国家铁路52型柴油机车（荷兰语：HLD 52）、比利时国家铁路53型柴油机车（法语：Série 53 (SNCB)）或比利时国家铁路55型柴油机车（英语：SNCB Class 55）担当。 UIC 1972，第18頁. Cook 1954，第8頁. Mertens & Malaspina

的电力机车担当牵引任务。其中比利时国家铁路最初使用15型电力机车（英语：SNCB Class 15）、1973年后改用18型电力机车或16型电力机车（英语：SNCB Class 16）作为主要的牵引机车。他们均为可适应3000伏直流电（比利时）和15千伏16⅔赫兹交流电（德国）的双电压制式机车，可以

则由比利时国家铁路52型柴油机车（荷兰语：HLD 52）、比利时国家铁路54型柴油机车（法语：Série 54 (SNCB)）或比利时国家铁路55型柴油机车（英语：SNCB Class 55）担当。 UIC 1972，第18頁. Mertens & Malaspina 2007，第200頁. Hajt

40100型电力机车，这是一款多电流制式的干线机车，可匹配法国、比利时及荷兰的电气化系统。此外比利时国家铁路15型电力机车（英语：SNCB Class 15）偶尔也会担当牵引任务。至此列车的单程运行时间被缩短至5小时。在1974年的冬季时刻表中，法国国家铁路更换了车厢結構，改用米斯