SNCB Class 15

式于双向运行。自1964年8月2日起，牵引机车在法国境内使用法国国家铁路BB26000型电力机车，比利时境内使用比利时国家铁路15型电力机车（英语：SNCB Class 15）。10年后，在技术上完全相同的法国国家铁路CC40100型电力机车和比利时国家铁路18型电力机车自1974年9月29日起取代

则由比利时国家铁路52型柴油机车（荷兰语：HLD 52）、比利时国家铁路53型柴油机车（法语：Série 53 (SNCB)）或比利时国家铁路55型柴油机车（英语：SNCB Class 55）担当。 UIC 1972，第18頁. Cook 1954，第8頁. Mertens & Malaspina

的电力机车担当牵引任务。其中比利时国家铁路最初使用15型电力机车（英语：SNCB Class 15）、1973年后改用18型电力机车或16型电力机车（英语：SNCB Class 16）作为主要的牵引机车。他们均为可适应3000伏直流电（比利时）和15千伏16⅔赫兹交流电（德国）的双电压制式机车，可以

则由比利时国家铁路52型柴油机车（荷兰语：HLD 52）、比利时国家铁路54型柴油机车（法语：Série 54 (SNCB)）或比利时国家铁路55型柴油机车（英语：SNCB Class 55）担当。 UIC 1972，第18頁. Mertens & Malaspina 2007，第200頁. Hajt

SNCB）（5%）。 欧洲之星国际有限公司是英吉利海峡隧道所有者欧洲隧道公司的最大客户。 欧洲之星国际有限公司于1990年成立，和当时的欧洲客运服务一样，它作为英国铁路的一个子部门对经营欧洲之星（英国）负责。 欧洲之星开始运行于1994年9月14日与EPS，NMBS/SNCB