Rheingold-Wagen

类别中区分开来。全欧快车弗里德里希·席勒号采用德国铁路103型电力机车担当牵引任务，客车车厢则使用自1964年起生产的莱茵之金型车厢（Rheingold-Wagen）的改良版本。 经过三年的高等级运营，弗里德里希·席勒号于1982年被撤出全欧快车服务并被其它城际列车所取代。1985年6月2日，弗里

城际列车类别中区分开来。全欧快车巴克科斯号采用德国铁路103型电力机车担当牵引任务，客车车厢则使用自1964年起生产的莱茵之金型车厢（Rheingold-Wagen）的改良版本。 全欧快车巴克科斯号在开行仅一年后便被撤销。由于它只在平日（周一至周五）运行，因此巴克科斯号也创造了全欧快车有史以来的最短寿命纪录，仅在线运营254天。

28日被更名为范·贝多芬号。范·贝多芬号沿用了前者的车次编号（TEE23/24次）及机车车辆（由电力机车牵引的莱茵的黄金型车厢（德语：Rheingold-Wagen）），乘客若欲前往法兰克福可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福），其所需时间与此前相比增加了8分钟。

莱茵之金（德語：Rheingold），又译作莱茵的黄金或金色莱茵，是德国一趟著名列车所使用的名称，曾先后被德意志国铁路以豪华列车及德国联邦铁路以全欧快车的类别运营，线路由荷兰的荷蘭角港/阿姆斯特丹沿莱茵河流域抵达瑞士。其命名来源于由瓦格纳作曲及编剧的歌剧《莱茵的黄金》。

务，与其对应的是早班离开阿姆斯特丹的全欧快车雪绒花号，后者途经布鲁塞尔及卢森堡至苏黎世。 伦勃朗号在开行初期使用莱茵之金型车厢（德语：Rheingold-Wagen），这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵之金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规