R-195涡轮喷射发动机

R-195涡轮喷射发动机（俄语：Р-195）是苏联乌法机器制造局（现联合发动机公司-乌法发动机制造厂）为了Su-25攻击机而开发的空用涡轮喷射发动机，它为了对地攻击机而特别订制，与其它喷射发动机相比相比有较高的抗损性。

图曼斯基R-195涡轮喷射发动机
2007年莫斯科国际航空航天展览会展出的R-195发动机
类型	涡轮喷射发动机
原产国	苏联
生产	乌法发动机制造厂
首次试验	1982 - 1986
生产年份	1987 - ?
主要应用	Su-25攻击机
衍生自	R-95Sh涡轮喷射发动机
技术数据
长度	2,880公分
最大直径	805毫米（31.7英寸） （进气最大直径） 1,040毫米（41英寸） （外部最大直径）
净重	860公斤
燃料	航空煤油
压缩机	8级轴流式、3段低压、5段高压
燃烧室	环形燃烧室
涡轮	单级低压、单级高压
性能数据
最大推力	4,300公斤
耗油率	0.89公斤／每公斤推力／小时
压缩比	9:1
涡轮前温度	摄氏930度
空气流量	每秒66公斤

简介

R-195发动机的基础设计是R-95Sh发动机改良，设计师为在乌法机械制造局首席工程师，研发R-95Sh的榭尔盖‧阿列克谢维奇·加夫里洛夫（俄语：Гаврилов,_Сергей_Алексеевич）。R-95Sh的技术基础是搭配米格-21战斗机而研发的图曼斯基R-13涡轮喷射发动机，为1960年代设计的涡轮喷射发动机，在引擎设计上并无突出之处，但是为了因应对地攻击机的恶劣环境需求，采用了较多近代技术强化发动机的稳定运转能力。

从阿富汗战场的实战经验需求反馈，R-195提高了在高海拔环境的运转动力，升级了发动机叶片材质，使发动机可抵抗23公厘机炮射击。并改良了发动机尾管喷嘴加设了圆锥形的降低红外线信号尾管，使发动机热量信号降低，降低追热飞弹攻击成功率。

R-195在1984年完成原型机，并在T-8M-1（后来的SU-25T）进行测评，在1986年完成测试，1987年开始量产并搭配在1980年代后期量产的SU-25上使用，与R-95Sh分辨的特征在发动机尾管设计。

衍生型

R-195PF

装备后燃器的改良版，后燃推力6,200公斤，原计画用于S-54，但因飞机研发计画停摆，此型号发动机未实际产制。

参考资料

• Р195 Турбореактивный двигатель （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Sukhoi’s “Frogfoot” Su-25, Su-28, Su-39 （页面存档备份，存于互联网档案馆）