Proposed expansion of the New York City Subway

New York Connecting Railroad）下方。軌道在月台北端的止衝擋結束。 此站以北，結構結束前還要往前行若干碼，為東延至拉瓜迪亞機場準備。這是未曾興建的（英语：Proposed expansion of the New York City Subway）前往貝賽德（英语：Bayside

Avenue）地鐵而設計。這個钟口不是為了IND第二系統（英语：Proposed expansion of the New York City Subway）所預備，其年代可以追溯到較早期的IND福尔顿街线計劃，當時是將此車站以西的軌道和此車站東邊的二條線連接

Tunnel）前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為IND第二系統（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）一部分規劃。 IND卡爾弗線的教堂大道和漢密爾頓堡公園道車站是最後在月台層由白熾燈更換成螢光燈的車站，在1987年進行。

Proposed New York City Subway expansion）沿伯克大道越過布朗克斯公園（英语：Bronx Park）以及IRT白原路線服務布朗克斯東北部地區。此計劃因缺乏資金而延誤，最終因為1941年紐約市購入幾近破產的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路（英语：New York, Westchester

Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）。該系統將自貝德福德-諾斯特蘭大道中央軌道的延長線，並在該站兩側結束。卡拉森大道附近，中央軌道結束時兩條軌道彎入中央。 New Crosstown Subway Line Is Opened