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中国铁路PL型蒸汽机车,泛指轮式2-6-2形式(Prairie型,又称“平原型”)之蒸汽机车,依其前身不同可区分为几种车款。
中华民国交通部于1947年依照华氏轮式,制订以注音符号为蒸汽机车命名规则,但因局势并未全国统一适用此一规则。中华人民共和国成立后,铁道部于1951年参酌交通部命名规则,以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-6-2轴式机车定名为“ㄆㄌ型”(PL型),名称取自“Prairie”或满铁命名方式“プレ型”(Pure)。1959年改用汉语拼音命名,并沿用至今。
车号范围 | 车型 | 前身车型 | 实际车号 | 备注 |
---|---|---|---|---|
1~30 | PL1型 | 满铁プレイ | ||
31~50 | PL2型 | 满铁プレニ | ||
51~60 | PL3型 | |||
61~75 | PL5型 | |||
76~95 | PL6型 | |||
131~230 | PL9型 | |||
271~280 | PL21型 |
PL1型蒸汽机车之前身为南满州铁道Purei(プレイ)型 [2] ,于1908年南满州铁道修改轨距为标准轨时 [3] ,向美国ALCO公司Richmond工厂所订制之35辆机车 [4] (一说为34辆[5]) ,主要作为调度用。 原编为“D型”,1920年改称为Pure(プレ)型(车号200-233),后来改称Purei(プレイ)型。
PL1-220(沈阳铁路陈列馆)
PL2型蒸汽机车之前身为南满州铁道Pureni(プレニ)型[2]。 满铁Pureni(プレニ)型于1933年设计,1935年制造,是针对大连港码头线铁路调车使用设计之车型。大连港码头线最小曲度半径只有 75 米,为了强化曲线通过性能,故动轮固定轴距相当短,只有 2940 毫米。外观上亦与以往美国风格不同,而将汽包与沙箱结合包覆于同一突出结构置于锅炉之上,类似于日本国铁C55型之设计。而且为了调车倒车行驶向后瞭望,煤水车两侧、后端之高度均有降低。
日本车辆于1935年制造6辆Pureni(プレニ)型,专门用于大连港码头线铁路,之后由日本车辆、大连机械继续制造相当数量,推测总数超过20辆 [6] 。
PL2-248:日本茨城县筑波未来市喜乐山公园 (茨城県つくばみらい市きらくやまふれあいの丘公园) [7]
PL51型蒸汽机车之前身为日本国铁C12型。
1930年代日本铁路主要干线均已完成,开始兴建低运量之地方型支线铁路。但受到经济大恐慌影响,为了节省兴建成本,大多以低规格之简易线标准兴建。此类路线需要一种轴重低、操作成本低廉之小型蒸汽机车,因而开发C12型蒸汽机车。
日本国铁于1932年至1940年及1947年间共订制了282辆C12型,分别由川崎车辆(56辆)、汽车制造(44辆)、日立制作所(55辆)、日本车辆(110辆)、三菱重工(17辆)制造。此外,日本外地之桦太(库页岛) [8] 、台湾 [9] 及一些地方型私有铁路亦订制C12型蒸汽机车。由于日本政府于二次大战期间将部分地方型私有铁路国有化,有11辆私有铁路之C12被编入日本国铁。
于中日战争爆发后,日本陆军于1398年至1939年征调60辆C12型蒸汽机车(车号:C12-101~C12-160),将轨距由 1067 毫米改造为 1000 毫米后送往中国,用于华北交通的正太铁路,称为PureA(プレA)型(车号:501~560)。1939年日本将正太铁路修改为标准轨距后,PureA(プレA)型则移转至南同蒲铁路(太原-风陵渡)继续使用(北同蒲铁路于1940年修改为标准轨距)。
战后,PureA(プレA)型改称为ㄆㄌ51型(PL51型),继续使用至1956年南同蒲铁路修改为标准轨距时停用。中国政府将剩馀的PL51型蒸汽机车援助越南,越南政府将PL51型改称为131型(代表轴式1-3-1)。
日本窒素于1941年向日本车辆订制2辆C12型,用于海南兴业石碌铁矿的专用铁道,战后为石碌铁矿国民政府接收。
征用期间 | 征用数量 | 车号(日本国铁) | 车号(华北交通) | 备注 |
---|---|---|---|---|
1938 | 40 | C12-101~140 | プレA 501~540 | 5月15辆、8月20辆、11月5辆 |
1939 | 20 | C12-141~160 | プレA 541~550 | 3月20辆 |
制造年 | 车号 | 制造厂 | 原厂序号 | 备注 |
---|---|---|---|---|
1935 | C12-101~102 | 日本车辆 | 340~341 | |
1935 | C12-103~105 | 三菱重工 | 158~160 | |
1935 | C12-106 | 川崎车辆 | 1610 | |
1935 | C12-107~109 | 汽车制造 | 1337~1339 | |
1935 | C12-110~113 | 日立制作所 | 683~686 | |
1935 | C12-114~127 | 川崎车辆 | 1611~1614 1618~1627 |
|
1936 | C12-128~135 | 川崎车辆 | 1689~1696 | |
1936 | C12-136~138 | 日立制作所 | 734~736 | |
1937 | C12-139~143 | 日本车辆 | 470~474 | |
1937 | C12-144~147 | 川崎车辆 | 1771~1774 | |
1937 | C12-148~154 | 汽车制造 | 1463~1469 | |
1937 | C12-155~156 | 日本车辆 | 480~481 | |
1937 | C12-157~160 | 汽车制造 | 1485~1488 |
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