Midwest Airlines

III）自動進場落地系統。 在當時，717的優異表現使航空公司更加喜愛該機型，因而下了更多的訂單。例如，澳洲航空、夏威夷航空、中西航空（英语：Midwest Airlines）。 波音也對許多大型的航空空司積極地推銷717飛機，其中包括德國漢莎航空與美國西北航空，儘管該時西北航空已擁有為數不少的DC-9客機

Code42的第一个项目包括在2002年重新设计的Sun Country Airlines（英语：Sun Country Airlines）网站，一个塔吉特百货公司的项目，以及Midwest Airlines（英语：Midwest Airlines）的票务预订引擎。IT服务业务的收入资助产品创意达六年之久。

美國國家航空102號班機空難 "AIR MIDWEST 5481 CREW AND PASSENGER NAME LIST AMPLIFICATION," US Airways "More families sue airlines, maintenance companies and

Airlines登機門2（奧蘭度，沙加緬度，聖地牙哥） 中西部航空 登機門9 Midwest Connect 由 SkyWest經營（堪薩斯城） 西北航空 登機門10（明尼阿波利斯/聖保羅） 聯合航空 登機門5A、11及12 聯合快運 由 Mesa Airlines經營（丹佛） 聯合快運 由 SkyWest經營（芝加哥-奧海爾，丹佛，洛杉磯，三藩市）

波音收購麥道後，继续开发麦道于1995年立项的MD-95，后于1998年更名为波音717后推出市场。2006年5月23日，最後兩架波音717交貨至美国中西航空（英语：Midwest Airlines）和穿越航空後，此系列飛機隨之結束生產。 道格拉斯飛行器公司於1960年代開發出DC-9，用於短程商業航空市場。與DC-8不同的是，D