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地空導彈 来自维基百科，自由的百科全书
榭树飞弹系统（英语：MIM72 Chaparral），是一种自走式地对空飞弹系统，使用AIM-9响尾蛇飞弹，配套的发射载具由M113装甲人员运输车衍生而来。1969年进入美国陆军服役，于1990年到1998年间退出现役。作战时通常与M163蝎式（Vulcan）防空炮车搭配部署，M163负责极近距离防空，檞树则负责其所不及之处。
| MIM-72/M48欉树飞弹 | |
|---|---|
MIM-72进行发射 | |
| 类型 | 地对空飞弹 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役期间 | 1969 |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 罗拉尔（Loral）公司 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 86 公斤 |
| 长度 | 2.9 公尺 |
| 直径 | 0.127 公尺 |
美国陆军航空及飞弹司令部（United States Army Aviation and Missile Command, MICOM）于1965年与罗拉尔（Loral）公司签订合约开始发展与试射工作，目标是取代1963年被取消发展的MIM-46大槌（Mauler）飞弹。第一枚XMIM-72A飞弹于1967年运交美国陆军，第一套完整版系统则于1969年5月开始作战部署。
本系统亦可搭配轻型目标获得雷达（即AN/MPQ-49前线警戒雷达（Forward Area Alerting Radar, FAAR））共同作业。该雷达于1966年开始发展，可用车辆进行机动，用以支援榭树／火神防空系统，部署在战区前缘（Forward Edge of Battle Area, FEBA）担任防空警戒任务。
最早期的美军野战防空部队配赋了32辆榭树飞弹发射车，在M163防炮车服役后，野战防空营改组为24辆榭树飞弹车搭配24辆M163的混合野战防空炮兵营，2辆飞弹车搭配2辆防炮车的组合构成防空单元，可布署12个防空单元。此混合防空炮兵营布署在美军步兵、机械化步兵、装甲师中，空降师则没有编制榭树飞弹，而是配赋48门M163防炮车。
早期MIM-72A飞弹是由美国海军使用的AIM-9D响尾蛇飞弹修改而成，主要差异在于MIM-72A两片弹翼采固定式而非活动式；以Mk50固体火箭发动机取代AIM-9D使用的Mk36 Mod 5火箭发动机。因为与FIM-43红眼（Redeye）飞弹一样装置第一代红外线寻标器，故仅具有追尾攻击能力，很容易被Mi-24雌鹿（Hind）式攻击／运输直升机上装置的L166红外线干扰装置反制。MIM-72B与MIM-72A相同，不过仅作为训练用途，另改用不同的弹头引信。
1974年起，新一代改良型MIM-72C问世，采用福特航太公司发展出来的AN/DAW-1B全向位寻标器，并具有红外线反反制（IRCCM）能力；另外装用M817都卜勒雷达近发引信及M250高爆破片弹头；有效射程增加至9公里。C型于1976年至1981年间量产，并于1978年起开始作战部署。实验用的D型飞弹则是在A型飞弹弹体上装用C型的寻标器，但本型飞弹并未进入服役。
榭树飞弹车在接获预警资料后，射手先行调整发射站的方位，以光学瞄准仪作目视瞄准，等待飞弹寻标器锁定目标。由于飞弹寻标器的视轴与光学瞄准仪的十字瞄准线已整合为一，所以光学瞄准仪追瞄或锁定目标的动作，等于飞弹寻标器在追踪或锁定目标。但前述的操作说明显示本系统只能于日间接战，而且目标的追踪和锁定距离不能超过射手的目视追踪和搜索的距离；同时，本系统也不适合用于接战直升机或位于掩蔽物后方的盘旋目标。
1977年，福特航太公司和德州仪器公司（Texas Instruments, TI）启动一项计画，借由在M54发射站上安装一具前视红外线（FLIR）摄影机，提供榭树飞弹全天候接战的能力。1978年的试射中也测试了新的低发烟火箭推进器，大幅改善了发射后的视野清晰度，使飞弹更容易进入追击航线。该次的试射十分成功，促使FLIR摄影机的安装计画于1984年9月展开。服役中的飞弹换用低排烟量火箭发动机后，称为MIM-72E，而依E型规格新生产的飞弹则称为MIM-72F。
最重要的改良计画始自1980年，重点项目是换用FIM-92刺针便携式防空飞弹的寻标器，使MIM-72飞弹具备偏离轴线（off-axis）的追瞄和锁定能力，有效排除热焰弹的干扰。福特航太公司于1982年签订合约开始生产这种改良型飞弹，编号MIM-72G，而所有已生产的飞弹在1980年代晚期之前都被提升到MIM-72G的规格。直到1991年之前，G型飞弹持续量产，然而同时间本系统已逐渐自美国陆军退役，转交国民兵部队操作。
两种只供外销用的MIM-72曾进行生产。MIM-72H是MIM-72F的外销版，而MIM-72J则是MIM-72G的降级外销版（主要降低了导引装置和飞控系统的功能）。
尽管美军的榭树飞弹在1998年除役，但是国外用户在21世纪仍持续操作榭树飞弹。为了延长此型飞弹的运作寿命，火箭发动机生产商轨道ATK（现诺斯罗普格鲁曼太空系统部门）在2008年接受委托生产榭树飞弹用固态火箭，并交付了超过1,300具火箭马达给国外用户翻修使用。
M730履带载具由M548履带载具修改而来，发动机舱及乘员舱位于车体前方，后方则装置M54飞弹发射装置，多以防水帆布覆盖作为保护。本型载具采扭力杆悬吊系统，两侧各有5个路轮，前后方各有1个驱动轮和1个惰轮，第一及第五个路轮的扭力杆上装有油压避震器。车头两侧各有1组红外线灯，具有两栖能力，以履带打水的方式前进（时速5.5公里／小时）。
1982年，美国陆军以用于M113装甲运兵车改良计画的“选择性装备可靠度改良Reliability Improvement for Selected Equipment，RISE）”套件改良M730载具，改装后称为M730A2。该套件主要以底特律柴油引擎（Detroit Diesel）公司6V-53T水冷式涡轮增压柴油引擎，汰换采用自然进气的6V-53水冷式柴油发动机，最大马力输出由210hp提升为275hp改善车辆机动性。
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C型飞弹曾发展出海军用版本，又称为RIM-72C海榭树（Sea Chaparral），美国海军在越战期间曾采购试用在驱逐舰上，最后未服役，该批采购的榭树飞弹发射器后转售给中华民国海军，从1980年代起成为海军舰艇的主力防空武器之一。
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