MACOSA

435毫米的标准轨距，主要用于马德里至塞维利亚的高速铁路；其余60台机车通过技术授权并由西班牙马科沙公司（MACOSA）在本地组装，并采用1,668毫米的伊比利亚轨距。 252型电力机车是以德国铁路120型电力机车为基础，开发而成的客货通用型大功率电力机车，其中

7100型电力机车的衍生出口车型之一，首20台机车由法国直接整车进口，其余均由阿尔斯通公司提供生产技术，授权西班牙铁路建设和辅助器材有限公司（CAF）及MACOSA负责在国内制造及组装。276型机车在CC 7100型基础上作出了一些改动，以适应西班牙铁路的1,668毫米宽轨轨距和3千伏直流供电制式。

251型電力機車（Renfe Class 251），是西班牙國鐵系統（RENFE）的電力機車車款之一。 這款機車為數30輛，於1980年代向日本三菱訂購，由CAF及MACOSA於Oviedo的廠房負責生產，是繼1970年代的269型以後，第二款採用日本機車技術的電力機車。車輛技術方面則以日本國鐵的EF66型為基礎，使用

(美國)：於2015年啟用 Stadler US Inc. 阿爾維克塞奇 (西班牙)：於2015年收購自福斯羅公司鐵道車輛部門 (前身為Alstom的MACOSA（英语：MACOSA）工廠) Stadler Rail Valencia SAU（英语：Stadler Rail Valencia SAU） 聖馬格雷滕

西班牙國家鐵路於1965-1973年間，亦曾購入103輛G16型機車，並定型為1900型柴油機車（後改稱為319型）。該等機車首十輛由易安迪製造，其餘由西班牙Macosa製造，當中在西班牙生產的採用雙駕駛室設計。 此等機車採用西班牙寬軌軌距（1,668毫米），是唯一一批並非採用標準軌距的G16型機車。 港鐵所有G16型機車停泊於羅湖編組站