JR西日本キハ126系気動車

321系是西日本旅客鐵道（JR西日本）一個直流電用一般型電聯車系列，是JR西日本的第二世代通勤列車。 321系以207系為基礎開發，開發代號即為「D207系」。開發目的是要替換JR京都、神戶線（正式屬東海道本線、山陽本線）的201系和205系。JR福知山線出軌事故後，321系列車亦被用作替換肇事的207系列車。

223系電聯車，乃西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流近郊型電力動車組，此款電力動車組為JR西日本都市網絡（Urban Network）的主力車種。 223系是以221系外型為範本，採用不鏽鋼外殼打造並採用VVVF交流電動機為動力之近郊型通勤電力動車組。最初是因應關西國際機場開業而開行的機場至大阪市

323系电力动车组是西日本旅客铁道（JR西日本）订购的大阪环状线和櫻島線新型车辆，用于替换老化的103系和201系列车。 323系使用不锈钢车体，8节编组，外部涂装突出大阪環狀線長年使用的代表色朱色1號（オレンジバーミリオン，RGB代碼193, 101, 67）。 每节车厢一侧配备3对车门，和JR西日本

JR西日本207系電車是一款西日本旅客鐵道（JR西日本）使用的直流電用通勤型電聯車，於1991年投入服務。 據2006年的統計，全數的207系電車均配屬網干綜合車輛所（日语：網干綜合車輛所明石品質管理中心）（網干総合車両所明石品質管理センター）管理。 207系由川崎重工、近畿車輛、日立製作所、JR

Kiha 189系是西日本旅客鐵道 （JR西日本）的柴聯車，由新潟運輸系統製造，於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車 ，取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車。 濱風號列車 琵琶湖特快 （2014年3月起） 每組有三節車廂，如下所示。 KiHa 189-1000 KiHa 188