超导磁浮列车（SCMaglev；又称JR磁浮列车（JR-Maglev））是日本研发的超导体磁浮列车，由东海旅客铁道（JR东海）和铁道总合技术研究所（JR总研）主导研发。首列实验列车JR-Maglev MLX01[注 1]从1970年代开始研发，并且在山梨县建造五节车厢的实验车和轨道。2003年12月2日，最高速达到581km/h（361 mph）。2006年8月10日，最高速达到595km/h。而在2011年4月21日，又相继以603km/h，刷新有车厢车辆的陆地极速纪录。
JR-Maglev在爱知世博会上向公众展示“超导磁浮列车馆”。该车MLX01重量约为30吨，由三菱重工生产。车辆两侧配有由4个超导线圈组成的超导装置。这种由铌钛（NbTi）线材制成的超导装置在液态氦和液态氮中冷却至-269℃。
该展馆还展出由铋线材制成新型超导线圈，在-253℃下就能达到超导状态。因为其超导状态所需温度较高，可以直接冷冻设备冷却，毋须使用较昂贵的液态氦系统，因此有望降低成本，并通过简化结构提高产品可靠性。该线圈的电流衰减率每天仅为0.5%左右，损耗非常低。此外，馆内还利用超导线圈进行了现场演示。
载具型号发展
 漂浮系统 |
 前进系统 |
 驱动系统 | |
- 1972 – LSM200
- 1972 – ML100
- 1975 – ML100A
- 1977 – ML-500
- 1979 – ML-500R
- 1980 – MLU001
- 1987 – MLU002
- 1993 – MLU002N
- 1996 – MLX01
- 2002 – MLX01-901
- 2010 – L0系
相关
注释
参考文献
外部链接
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