ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988

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殊运行，例如当米哈伊尔·戈尔巴乔夫在对联邦德国进行国事访问时便乘坐了新列车。1988年5月1日，作为ICE世界纪录之行（德语：ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988）的一部分，其后被称为ICE-V列车的试验型车组在富尔达至纽伦堡之间的线路上以406.9公里/小时的速度创造了轮轨轨道车辆新的世界纪录。

德国新建铁路线路

1988年至1991年起分段建成通车。线路沿途共需穿过63条隧道和跨越34座桥梁，每公里的造价约为4000万马克（约合2050万欧元）。它在如今已成为德国南北向铁路运输的骨干。作为ICE世界纪录之旅（德语：ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988

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城際快車

殊运行，例如当米哈伊尔·戈尔巴乔夫在对联邦德国进行国事访问时便乘坐了新列车。1988年5月1日，作为ICE世界纪录之行（德语：ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988）的一部分，其后被称为ICE-V列车的试验型车组在富尔达至纽伦堡之间的线路上以406.9公里/小时的速度创造了轮轨轨道车辆新的世界纪录。

德国新建铁路线路

1988年至1991年起分段建成通车。线路沿途共需穿过63条隧道和跨越34座桥梁，每公里的造价约为4000万马克（约合2050万欧元）。它在如今已成为德国南北向铁路运输的骨干。作为ICE世界纪录之旅（德语：ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988