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制动器可能会将停车距离缩短多达 60%。2014年，国会通过了《铁路安全改进法案》，要求“高危险易燃”列车使用电控空气制动系统（英语：Electronically controlled pneumatic brakes）（ECP）。事故列车没有配备电空制动，一位前聯邦鐵路管理局官员史蒂文·迪特迈尔 (Steven
三菱GTO-VVVF 驅動裝置 三菱電機 MAP-118-15V55 (1C8M) 制動方式 MBSA 再生制動併用全電氣指令式電磁直通制動（英语：Electronically controlled pneumatic brakes） 安全防護系統 阪神・山陽・阪急形ATS 其它事项 備註 以上的是原型車的資料
140 牽引功率 2240kW（4M2T） 控制裝置 VVVF（IGBT） 制動方式 再生制動、电空制动（英语：Electronically controlled pneumatic brakes）、抑速制动（单独行驶）、自动空气制动（被牵引时） 安全防護系統 ATS-P 其它事项 備註 Tsc'车载有柴油发电机
IGBT半导体器件VVVF变频 驅動裝置 挠性板联轴器驱动方式（TD驱动方式） 制動方式 再生制动并用电控空气制动（英语：Electronically controlled pneumatic brakes） 安全防護系統 ATS-Ps、ATS-P（统合型）、列车数字无线2型乘务员无线、列车紧急制动装置（英语：緊
铁路制动
载运输首要解决的技术问题，当今主要解决方案有微机控制机车制动机无线同步控制技术和货车重载电空制动系统（英语：Electronically controlled pneumatic brakes）(ECP)，前者主要应用于组合式重载列车，可通过微机控制实现机车制动机的远程同步控制，典型例子有克诺尔CCB