ETR 610

潘多利诺于1988年首次在意大利开始服役，型号为ETR 450 ，随后是ETR 460 、ETR 470和ETR 480。新一代车型于2006年推出，为意大利列车提供ETR 600，为在瑞士和意大利之间运营火车的铁路公司齐萨尔皮诺提供ETR 610 / RABe 503。制造商阿尔斯通将它们标记为新潘多利诺。

ETR 470（義大利語：ETR 470）和7列ETR 610（義大利語：ETR 610））与瑞士联邦铁路（4列ETR 470和7列ETR 610）。ETR 470列车和时刻表的低可靠性，迫使双方分别在米兰-苏黎世线路两端终点站各存放一列车备用。 2012年，瑞士联邦铁路订购了8列新的ETR

欧城快车的类别是随着2017年12月10日的运行图调整而设立，据德国铁路表示，法兰克福－米兰间的路线由瑞士联邦铁路的610型电力动车组（德语：Alstom ETR 610）担当营运，其行驶速度和舒适性均与城际快车（ICE）相当。由于该列车在瑞士和意大利仅被归类为第二等级（德语：Liste von

484型电力机车和瑞士联邦铁路的EC-90型车厢。2009年7月，替换的车型在延期两年后终于交付使用。自同年7月20日起，新造的ETR 610型电联车（德语：CIS ETR 610）开始担当莱芒号的运营任务，其中米兰方向使用CIS35次，日内瓦方向使用CIS40次。2009年12月12日，齐萨尔皮诺退出

列車名稱以ETR（Electrico Treno Rapido）開頭，高速電動動車組之意。一共有ETR450、ETR460 、ETR480、ETR485、ETR470（齊薩爾皮諾）、 ETR500（意大利歐洲之星）、ETR600（新潘多列諾（英语：New Pendolino））、ETR610。另有ETR