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按照最初的生产计划在1991年中期交付25列动车组。然而鉴于发出订单的推迟，该时间表必须加紧。 订单文件由联邦铁路中央局（德语：Bundesbahn-Zentralamt）在1989年1月20日（动力车头）和2月20日（中部车厢）正式授予制造商联盟。首批订购的41列动车组的价格总值约为18亿马克。
和列车监视器的辅助下完成的。如今，在主线隧道内的所有车站都设立有站内接车员处理列车的到发。在1960年代，联邦铁路中央局（德语：Bundesbahn-Zentralamt）曾尝试将月台的视频图像通过无线电传输至驾驶室。车辆转向架上的天线可以在一些倾斜度较大的车站进行无线传输。时至今日，列车已不再采用长编组，发车程序由动车司机完成。
年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足联邦铁路中央局（德语：Bundesbahn-Zentralamt）的要求，并且在传动技术（德语：Antriebstechnik）、电气设备、走行结构（德语：Fahrwerk）和其它细节上都实现
年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足联邦铁路中央局（德语：Bundesbahn-Zentralamt）的要求，并且在传动技术（德语：Antriebstechnik）、电气设备、走行结构（德语：Fahrwerk）和其它细节上都实现
空间不足而没有使用的盘式制动器、或是可用于101型机车上的新式转向架及变频器。实验机车均配属明登和慕尼黑的联邦铁路中央局（德语：Bundesbahn-Zentralamt）。 为了开发101型机车，ABB亨舍尔征调了120 004号和005号机车。由于ABB亨舍尔没有现代化版本的样车，而是仅有一个