Blockship

凿沉可能发生于：对废弃、老旧或俘获的船只施行，以防止船只变为航行障碍；凿沉以自毁船只，防止被敌人俘获；将其作为一个封锁船（英语：Blockship），成为限制水道或港灣通行的障碍；为潜水员和海洋生物提供一个人工鱼礁；改变河流走向。 打撈 海盗 焦土政策 舷窗行動 船长与船共存亡 脚注 书目

ship）被击沉，而胡德号在1911年安装了首批防雷鼓包，以评估水下保护，之后在第一次世界大战爆发后不久的1914年8月，她作为封锁用船舶（英语：Blockship）被拆除。唯一幸存下来的是复仇号，1915年，她被改名为“可怕号”，同年晚些时候，她被改造成一艘宿舍船，直至战后被当做废品出售。

上了两枚俄国水雷。舰只在海上维持漂浮了数小时，使船员得以安全撤离。攻击行动则依然按计划进行，并在利鲍港湾的出入口顺利沉入了几艘阻塞船（英语：Blockship）。当船员完成疏散后，腓特烈·卡尔号被遗弃，并于6:30左右倾覆沉没。仅七人在事故中丧生。 腓特烈·卡尔号的沉沒事件在2008年上映的俄罗斯

by mine）：如飢餓行動。 岸砲封鎖（blockade by coastal artillery fire）：如金門砲戰。 封鎖用沈船（blockship）：故意將船艦擊沉，以堵塞航道的封鎖法，最早可以追溯到第二次英荷戰爭（Second Anglo-Dutch

毫米炮。283毫米炮被移除，用作岸基炮台。1943年，希特勒下令停止改造工作，格奈森瑙号便一直搁置在戈滕哈芬，至1945年作为堵塞船（英语：Blockship）遭击沉；其残骸则于1950年代被打捞上岸拆解报废。 格奈森瑙号的水线长度和全长分别为226米和229.8米，有30米的舷宽以及最大9.9米的吃水深度。舰只设计的标准排水量为32