Bayerische Eisenbahngesellschaft
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Regio Bayern）运营，并与慕尼黑交通及资费集团相结合。主管责任机构则为巴伐利亚铁路公司（德语：Bayerische Eisenbahngesellschaft）。 慕尼黑快铁网络兴起于1972年夏季奥运会和多条既有的市郊铁路。它们均为电气化铁路并通过一条隧道相连。这条所谓的“主线（德语：Stammstrecke
Bundespost）的“跨境巴士线”整合至一个统一的网络中。首个联合运行图正式生效。 1995年8月25日：巴伐利亚自由州成立巴伐利亚铁路公司（德语：Bayerische Eisenbahngesellschaft）（简称BEG）。BEG自此成为德国铁路在短途运输业务的受托方。 1996年4月30日：在德国铁路改革（德语：Bahnreform
巴伐利亚南部（德语：Südbayern）线路之中，因此配属巴伐利亚的3台同型号机车也分别被漆以巴伐利亚铁路公司（德语：Bayerische Eisenbahngesellschaft）（标语为“Bahnland Bayern”，铁道之国巴伐利亚）、德国阿尔卑斯俱乐部（德语：Deutscher Alpenverein）（标语为“Mit
曼海姆—萨尔布吕肯铁路
路随后还应当从这里扩展至诺因基兴和苏尔茨巴赫。 1838年3月30日，巴伐利亚普法尔茨-莱茵工事-贝克斯巴赫铁路公司（Bayerische Eisenbahngesellschaft der Pfalz-Rheinschanz-Bexbacher Bahn）成立，负责从原莱茵工事（德语：Mannheimer
它们大约在同一时间进站，并在数分钟后再次出发。 2010年4月15日，巴伐利亚铁路公司（德语：Bayerische Eisenbahngesellschaft）（BEG）公布了“罗森海姆快速网络”（E-Netz Rosenheim）的招标结果，该网络包括从慕尼黑至库夫施泰因和